發(fā)動機氣缸密封性檢測，常用這幾種方法。

測量氣缸壓縮壓力是個好辦法，工具包括氣缸壓力表和氣缸壓力測試儀。氣缸壓力表價格親民、攜帶方便、實用性強，在汽修企業(yè)廣泛應用。

氣缸壓縮壓力對發(fā)動機性能影響大，檢測它能診斷氣缸和活塞組密封狀況，活塞環(huán)、氣門、氣缸墊密封是否良好，氣門間隙是否合適。

檢測有技術要求，汽油機氣缸壓力不低于原規(guī)定值10%，柴油機不低于原標準值20%；為保證發(fā)動機平穩(wěn)運轉，汽油機各缸壓差不超10%，柴油機不超8%。

測量要滿足一些條件，電池電量充足，用規(guī)定扭矩擰緊氣缸蓋螺栓，清潔空氣過濾器，起動機帶動發(fā)動機以正常轉速（250轉/分左右）運轉，發(fā)動機工作溫度70 - 80℃，油溫40 - 60℃ 。

用氣缸壓力表測量，先讓發(fā)動機轉到正常工作溫度，水冷發(fā)動機水溫75 - 95℃，空冷發(fā)動機油溫80 - 90℃。拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹去火花塞或噴油器周圍灰塵，拆下所有火花塞或噴油器并按氣缸順序放置，汽油機還要拔下點火系統(tǒng)二次高壓母線并可靠接地。將氣缸壓力表橡膠接頭插入待測氣缸火花塞或噴油器內，拉直壓緊。節(jié)氣門全開，用起動機轉動曲軸3 - 5秒（不少于四個壓縮沖程），指針指示并保持最大壓力時停止轉動，拆下記錄讀數(shù)，按下止回閥歸零。各氣缸測量2次以上。

測量后這樣判斷，某些氣缸多次測量壓力值差異大，閥門可能無法關閉；相鄰兩缸壓力值低，可能是兩缸間漏氣或氣缸蓋螺栓不緊；單缸或幾缸壓力低，從火花塞或噴油器孔注入20 - 30mL潤滑油后再測，第二次結果高于第一次且接近基準值，是氣缸、活塞環(huán)等磨損問題，若兩次結果近似，是進氣、排氣閥或氣缸密封墊片不密封；單缸或數(shù)缸壓力高且汽車行駛過熱或爆震，可能是積炭過多或大修后管路內徑變化致壓縮比改變；大修后氣缸壓力要符合原設計規(guī)定。

另外，外觀檢查也能輔助判斷，主要看散熱器、水泵、水管等是否漏水，冷卻液是否充足，風扇與散熱器距離、傳動皮帶兩側磨損情況。

還可做氣缸密封試驗，通過壓力測試檢查內部泄漏。也能用空燃氣蒸汽閥檢測冷卻系統(tǒng)密封性能和散熱器蓋壓力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）