凱迪拉克越野的操控性好。

動(dòng)力上，多款車型動(dòng)力強(qiáng)勁。像新一代XT5發(fā)動(dòng)機(jī)到3000轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力充沛，250馬力、400牛米的數(shù)據(jù)出色，起步和超車輕松，深踩油門有推背感。全新XT4全系標(biāo)配48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力可選，帶來平順、省油、安靜的駕馭感受。

操控方面，方向指向精準(zhǔn)，方向盤輕盈，轉(zhuǎn)彎精準(zhǔn)，車身平穩(wěn)傾斜少，路感出色。例如XT5轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，彎道行駛側(cè)傾控制良好。剎車性能同樣出色，沒有松弛現(xiàn)象，如XT5的Brembo高性能對(duì)向六活塞制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)效果佳，剎車腳感線性。

底盤調(diào)校上，凱迪拉克越野車型表現(xiàn)優(yōu)異。XT5采用前麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，懸架控制臂應(yīng)用更多液壓襯套，對(duì)小顛簸過濾質(zhì)感提升明顯。高配車型的蜂鳥max底盤，配備rtd電子實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)懸架，系統(tǒng)每秒500次偵測(cè)路面情況并調(diào)整減振阻尼，讓車輛在支撐性和舒適性間達(dá)到更好平衡。而且底盤抬高14mm，高配版的蜂鳥MAX底盤配上矢量四驅(qū)系統(tǒng)，分動(dòng)器里的可分離機(jī)構(gòu)，80km/h低扭矩請(qǐng)求時(shí)能跟后橋傳動(dòng)斷開，兩驅(qū)跑更省油。適時(shí)四驅(qū)設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)后橋左右輪扭矩0-100%智能分配，擁有同級(jí)最強(qiáng)脫困能力。

凱雷德的懸掛系統(tǒng)強(qiáng)大，動(dòng)力加速性能優(yōu)異，四驅(qū)系統(tǒng)和高度可調(diào)式懸架讓其在復(fù)雜地形和惡劣天氣下，也能保證穩(wěn)定性和操控性。XT6發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)優(yōu)異，動(dòng)力卓越，還配備豐富主/被動(dòng)安全配置。

總之，凱迪拉克越野在動(dòng)力、操控、底盤等多方面的出色表現(xiàn)，讓其操控性相當(dāng)不錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）