車載空調(diào)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，主要由以下部分構(gòu)成。

壓縮機(jī)本體是核心，負(fù)責(zé)壓縮制冷劑。皮帶輪通過(guò)皮帶和發(fā)動(dòng)機(jī)相連來(lái)獲取動(dòng)力，內(nèi)部有電磁離合器控制壓縮機(jī)工作狀態(tài)。

從工作原理角度看，壓縮機(jī)把低溫低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，就如同給氣體加壓賦予其更高能量，這一過(guò)程推動(dòng)制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)里循環(huán)，實(shí)現(xiàn)制冷制熱等功能。

在拆解方面，拆解前得回收制冷系統(tǒng)中的制冷劑。接著拆卸散熱器上的空氣導(dǎo)流板、發(fā)動(dòng)機(jī)后部右側(cè)底罩、多楔帶等。斷開(kāi)吸入軟管分總成和排放軟管分總成時(shí)，要拆下螺栓，還要用聚氯乙烯絕緣帶密封斷開(kāi)部件的開(kāi)口，防止?jié)駳夂彤愇镞M(jìn)入，按順序拆解能看到內(nèi)部各部件結(jié)構(gòu)。

旋葉式壓縮機(jī)是常見(jiàn)類型，其主要零部件有缸體、轉(zhuǎn)子、主軸、葉片、排氣閥、后端蓋、帶離合器的前端蓋和主軸的油襯。后端蓋和前端蓋上有滾動(dòng)軸承支撐主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，后端還有油氣分離器。轉(zhuǎn)子的葉片和接觸將汽缸分成幾個(gè)空間，主軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，這些空間容積呈擴(kuò)大→縮小→歸零的循環(huán)變化，制冷劑蒸汽在這些空間內(nèi)發(fā)生吸氣一排氣循環(huán)。比如圓形汽缸的雙葉片式將空間分成兩個(gè)，主軸轉(zhuǎn)一周有兩次排氣過(guò)程，三葉片則有三次，葉片越多排氣脈沖越小。而且旋葉式壓縮機(jī)因排氣閥設(shè)計(jì)在接近接觸線位置，幾乎不存在余隙容積，不設(shè)吸氣閥使得容積效率高，轉(zhuǎn)子能高速運(yùn)轉(zhuǎn)，制冷能力強(qiáng)。

在技術(shù)升級(jí)上，愛(ài)仕特創(chuàng)新三相橋碳化硅功率模塊助力車載空調(diào)壓縮機(jī)效能升級(jí)。電動(dòng)汽車用直流電池供電，而車載空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)需交流電，要通過(guò)控制模塊將直流電轉(zhuǎn)換為交流電。碳化硅功率模塊優(yōu)勢(shì)明顯，較小的反向傳輸電容帶來(lái)較低關(guān)斷損耗，高電壓平臺(tái)下有更低導(dǎo)通和開(kāi)關(guān)損耗，適合高壓應(yīng)用。它能將直流高壓電流高效轉(zhuǎn)換為三相正弦交流電流，為電機(jī)提供平穩(wěn)電流和足夠轉(zhuǎn)矩，確保電機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)并驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，提升整體性能，更好滿足車內(nèi)空調(diào)需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）