變速箱分為手動和自動兩種。

手動變速箱主要由齒輪和軸構成。輸入軸連接發(fā)動機接收動力，輸出軸將調(diào)整后的動力傳給驅(qū)動輪，還有包括多個不同大小齒輪的齒輪組，通過換擋機構手動控制齒輪切換 。工作時，發(fā)動機動力輸入軸通過中間軸間接與動力輸出軸連接，撥動變速桿，切換中間軸上主動齒輪，利用不同大小齒輪組合與動力輸出軸結合，改變驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。

自動變速箱類型多樣。

AT變速箱，核心部件液力變扭器由泵輪、渦輪和導輪組成，泵輪通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，加上導輪產(chǎn)生反作用力實現(xiàn)泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差，進而變速變矩，同時行星齒輪變速器是重要部分，一個單元由中央太陽輪、外側(cè)齒圈、行星齒輪及行星架組成，通過固定不同部件改變輸入力和輸出力完成變速或倒車。

CVT無級變速器，通過帶輪和傳動帶進行無級變速，改變帶輪槽寬來改變傳動帶回轉(zhuǎn)半徑，完成變速，傳動效率高、能節(jié)油降耗，行駛平滑順暢。

雙離合器自動變速器，有兩個自動離合器，主軸分為奇數(shù)擋輸入軸和偶數(shù)擋輸入軸，兩個系統(tǒng)提前自動轉(zhuǎn)換離合器設置下一個擋位，完成快速變速，提高傳動效率、降低油耗 。

AMT機械式自動變速箱，在手動變速箱和離合器基礎上，配備電子控制的液壓操縱系統(tǒng)，實現(xiàn)自動換擋。

總之，不同類型變速箱結構和原理各有特色，通過齒輪、液力等不同方式改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，讓車輛能在各種行駛條件下高效運轉(zhuǎn)，為車主帶來不同駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）