汽車爬坡角度超過45度正常情況下不可以。

汽車爬坡能力受諸多因素影響。動力方面，發(fā)動機(jī)扭矩是關(guān)鍵，扭矩越大動力越強(qiáng)，能為爬坡提供更好的支撐。驅(qū)動方式上，四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)于二驅(qū)，后驅(qū)優(yōu)于前驅(qū)，不同驅(qū)動方式在爬坡時的表現(xiàn)有差異。輪胎抓地力和坡道材質(zhì)也很重要，越野車會配備花紋多的輪胎來增加摩擦力，不同材質(zhì)坡道對爬坡影響大。接近角也影響爬坡性能，接近角越大、最小離地間隙越高，通過能力越強(qiáng)。

常見車型中，不同類型車輛爬坡能力不同。越野車爬坡能力最強(qiáng)，像奔馳G級、路虎衛(wèi)士等能達(dá)到100%的爬坡度即45度角。普通轎車爬坡能力不錯，一般能達(dá)到32%左右的爬坡度。城市SUV稍弱，爬坡度約28%。新能源汽車爬坡能力相對最弱，最大爬坡度在25% - 30%之間。

普通汽車是靠輪胎與地面摩擦開動，正常情況下摩擦系數(shù)小于1。當(dāng)爬坡角度超過45度時，汽車垂直向下的重力分解為垂直于斜面的壓力和平行于斜面的下拉力，此時重力沿斜面向下的分力大于摩擦力，車就會下滑甚至可能翻車。

當(dāng)然，通過一些改裝可以增加抓地力從而實(shí)現(xiàn)超過45度爬坡，比如設(shè)計較大的輪胎花紋、使用有粘性的輪胎或特殊路面等。但這些改裝只適用于特殊車輛和特殊場合，普通汽車很難做到。

所以在正常使用中，汽車爬坡角度一般不要超過45度。不過部分特殊的越野和軍用車，憑借強(qiáng)大的動力、特殊的輪胎以及良好的車身結(jié)構(gòu)等，可以挑戰(zhàn)45度的坡 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）