寶馬530采用的是前置后驅（FR）的驅動形式。

前置后驅有不少優(yōu)點。首先，F(xiàn)R布局能讓車身的軸荷分配更均衡，這極大提升了車輛的操控穩(wěn)定性和行駛平順性，還對延長輪胎的使用壽命有幫助。在啟動、加速或爬坡這些情況下，驅動輪的負荷會增加，進而提高了牽引性能，在良好路面上表現(xiàn)相當出色。而且發(fā)動機、離合器和變速器等主要部件靠近駕駛室，也簡化了操縱機構的布置。

以2021款2.0T領先型寶馬530li為例，它搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力252ps，最大功率185kw，最大扭矩350nm。

后驅車的駕駛體驗更棒，尤其是在高速行駛時，穩(wěn)定性和操控性都很出色。轉彎的時候，后驅車的重心會向后移動，車輪能提供更多的牽引力，車輛更好控制。后驅車的加速性能也更優(yōu)異，因為發(fā)動機的動力傳遞到后輪上，車輛會更加靈活。

寶馬530還有前置四驅的版本，四驅采用適時四驅系統(tǒng)，匹配中央差速器結構的多片離合器。

前懸架類型為雙叉臂式獨立懸架，后懸架類型為多片式連桿式獨立懸架，采用電動助力轉向方式。車身長度為5106毫米，寬度為1868毫米，高度為1500毫米，軸距為3105毫米，是四門五座轎車，油箱容積為68升。

其搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱。發(fā)動機采用水冷中冷器，進氣管長度更短、體積更緊湊，還采用寶馬第四代電子氣門技術，調節(jié)角度增大，減少電機占用空間，在動力性能和燃油經(jīng)濟性方面都有很大提升。變速箱也進行了升級，在抗扭矩和齒比優(yōu)化方面有改進，對降低噪音和提升燃油經(jīng)濟性有幫助。

總之寶馬530的前置后驅布局優(yōu)勢明顯，能帶來出色的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）