大巴車軸效應(yīng)產(chǎn)生的原因有多個(gè)方面。

首先是前后輪胎與地面角度差異及力的分配不均。大巴車行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪導(dǎo)向、后輪驅(qū)動(dòng)，這就使得前輪轉(zhuǎn)向角度大，后輪轉(zhuǎn)向角度小。這種角度差異以及力的不同分配，是軸效應(yīng)產(chǎn)生的一個(gè)關(guān)鍵因素。

其次，懸架結(jié)構(gòu)的影響也不容忽視。很多大巴車前后懸架采用縱置鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，在轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，內(nèi)側(cè)懸架減載，外側(cè)懸架加載。內(nèi)側(cè)懸架受拉伸，外側(cè)懸架受壓縮，這會(huì)導(dǎo)致車軸軸線相對(duì)汽車縱向中心線發(fā)生偏轉(zhuǎn)，進(jìn)而引發(fā)軸效應(yīng)。

力的相互作用同樣是軸效應(yīng)產(chǎn)生的原因之一。中央傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)對(duì)差速器或后橋產(chǎn)生力的作用。由于力的相互作用，差速器或后橋會(huì)有相反方向扭動(dòng)的趨勢(shì)，這種趨勢(shì)容易造成車身傾斜，也就產(chǎn)生了軸效應(yīng)。

另外，客車運(yùn)行速度提高后，短圓柱滾子軸承的工作條件變得惡劣。它要承受巨大軸重、軸向力、沖擊力，還常受到風(fēng)沙雨雪的侵襲。使用一段時(shí)間后，軸承可能會(huì)出現(xiàn)剝離、麻點(diǎn)、裂紋等缺陷，引起客車熱軸現(xiàn)象，這也在一定程度上影響了車輛的行駛狀態(tài)，與軸效應(yīng)的產(chǎn)生有一定關(guān)聯(lián)。

還有不合格軸承的問(wèn)題。如果新軸承入庫(kù)前沒有做到100％檢查，裝車前也未按規(guī)定進(jìn)行全面檢查，使得不合格軸承裝車使用，運(yùn)行途中軸承受力達(dá)到極限時(shí)就會(huì)破損，引發(fā)熱軸，影響車輛行駛，與軸效應(yīng)的產(chǎn)生存在聯(lián)系。

滾子破碎、裂紋也是原因之一。滾子鋼材質(zhì)量差、熱處理質(zhì)量低，在承受突然的沖擊負(fù)荷時(shí)，就容易破裂和缺損，再加上本身結(jié)構(gòu)形式的影響，導(dǎo)致滾子邊緣缺損，影響車輛的正常行駛，對(duì)軸效應(yīng)的產(chǎn)生起到推動(dòng)作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）