電動(dòng)汽車高速行駛60 - 80公里每小時(shí)最省電。在這個(gè)速度區(qū)間，電機(jī)效率高能耗低，車輛總續(xù)航里程比普通路況還高，駕駛體驗(yàn)也不錯(cuò)。

電機(jī)效率相對(duì)恒定，但車速高于60公里后，風(fēng)阻就成了最大阻力來(lái)源，速度越高，風(fēng)阻消耗的能量越大，電耗也就越高。而60 - 80公里每小時(shí)的速度能很好地平衡風(fēng)阻和電機(jī)效率。

當(dāng)然，具體的省電效果還得看車輛的設(shè)計(jì)。比如有的車流線型好風(fēng)阻小，可能在稍高一點(diǎn)的速度也能省電。但一般來(lái)說(shuō)，大多數(shù)電動(dòng)汽車在高速上保持60 - 80公里每小時(shí)的速度就能達(dá)到比較好的省電效果。

從實(shí)際使用角度看，考慮到通行效率和空調(diào)等設(shè)備的耗電量，經(jīng)濟(jì)時(shí)速大約為50 - 60公里。在堵車情況下，除了空調(diào)外，車輛幾乎不消耗電量，從而進(jìn)一步降低能耗。

另外，專業(yè)測(cè)試表明新能源汽車跑高速最省油的速度是70 - 90公里每小時(shí)，在這個(gè)速度區(qū)間保持勻速行駛，續(xù)航消耗率最低。

要是開(kāi)電動(dòng)汽車跑高速，盡量把速度控制在上述合適區(qū)間，就能更省電更經(jīng)濟(jì)。同時(shí)，還可以通過(guò)一些駕駛技巧來(lái)進(jìn)一步降低電耗。比如設(shè)置合適的動(dòng)能回收模式，車輛較多時(shí)用單腳模式，高速順暢時(shí)重新設(shè)置；避免急加速與急剎車；合理使用空調(diào)等電器，郊區(qū)低速多開(kāi)窗，高速開(kāi)空調(diào)用內(nèi)循環(huán)，快沒(méi)電時(shí)關(guān)空調(diào)開(kāi)窗；選合適時(shí)間點(diǎn)出發(fā)，錯(cuò)峰出行避免擁堵減少電能消耗 。

這樣全方位的操作，能讓電動(dòng)汽車在高速行駛時(shí)，最大程度地減少電耗，保證行程順利又經(jīng)濟(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）