賽歐發(fā)動(dòng)機(jī)與同級(jí)別車(chē)型相比優(yōu)勢(shì)不少。

首先在動(dòng)力輸出上，賽歐發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)，加速響應(yīng)靈敏。無(wú)論是日常城市駕駛，頻繁的啟停路況，還是高速行駛時(shí)需要超車(chē)等情況，都能輕松應(yīng)對(duì)。起步階段響應(yīng)迅速，能給駕駛者充足信心，讓駕駛過(guò)程更從容。

技術(shù)層面優(yōu)勢(shì)明顯。它采用高性能四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)更緊湊高效，在有限的空間內(nèi)發(fā)揮更大效能。引入缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以精準(zhǔn)控制汽油噴入量，讓每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸都能實(shí)現(xiàn)理想的燃油混合，充分燃燒，提升動(dòng)力的同時(shí)也提高了燃油利用率。還具備智能剎車(chē)能量回收和啟停技術(shù)，能把制動(dòng)產(chǎn)生的能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，在車(chē)輛重新啟動(dòng)時(shí)釋放，減少二氧化碳排放，環(huán)保又節(jié)能。

從具體參數(shù)看，賽歐發(fā)動(dòng)機(jī)升功率超53kw/L，最大輸出功率可達(dá)105馬力，最大扭矩147?！っ?，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)在同級(jí)別車(chē)型里較為突出。而且燃油經(jīng)濟(jì)性出色，百公里油耗能控制在7.2升以?xún)?nèi)，有效降低了使用成本，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)長(zhǎng)期下來(lái)能節(jié)省不少開(kāi)支。

新賽歐配備的1.2L和1.4L兩種S-TEC系列發(fā)動(dòng)機(jī)也各有亮點(diǎn)。1.4L車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的VGIS可變進(jìn)氣歧管及PDA可變進(jìn)氣口技術(shù)，技術(shù)含量高。在起步階段就能提供充足扭矩，離合器和油門(mén)位置容易掌握，駕駛輕松。中低轉(zhuǎn)速時(shí)也能輕松帶動(dòng)車(chē)身。并且新賽歐1.4L車(chē)型是全球首批達(dá)到歐5環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)之一，工信部綜合油耗為5.9升，實(shí)際車(chē)友測(cè)試綜合油耗約百公里6升，在控制油耗方面表現(xiàn)優(yōu)異。

作為家用轎車(chē)，賽歐發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)仍能保持足夠動(dòng)力輸出，日常駕駛無(wú)需全油門(mén)或頻繁降擋加速，駕駛體驗(yàn)更好。

總之，賽歐發(fā)動(dòng)機(jī)憑借這些優(yōu)勢(shì)，在同級(jí)別車(chē)型中脫穎而出 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）