新能源車在高速行駛時(shí)耗電量大，原因主要有兩點(diǎn)。

一是動(dòng)力傳遞機(jī)制，新能源車動(dòng)力傳遞不依賴變速箱。在低速行駛時(shí)，電機(jī)動(dòng)力需求低，相對(duì)省電。但高速行駛時(shí)，沒有變速箱輔助，驅(qū)動(dòng)電機(jī)要維持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，就需消耗更多電能。

比如，傳統(tǒng)燃油車在高速上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，有變速箱幫忙，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速浪費(fèi)少，油耗降低。而新能源車電機(jī)直接提供動(dòng)力，高速時(shí)動(dòng)力需求大增，耗電自然就多了。

二是動(dòng)能回收裝置。當(dāng)新能源車在低速行駛，特別是頻繁減速時(shí)，車輛動(dòng)能會(huì)通過(guò)動(dòng)能回收裝置轉(zhuǎn)化為電能，儲(chǔ)存在動(dòng)力電池中，實(shí)現(xiàn)能量再利用，從而降低整體耗電量。

然而在高速行駛時(shí)，車輛通常保持勻速，動(dòng)能回收裝置的效率較低，無(wú)法有效回收電能，電池電量持續(xù)消耗且得不到補(bǔ)充，導(dǎo)致耗電量大。

另外，高速行駛時(shí)風(fēng)阻直線上升，也會(huì)進(jìn)一步增加耗電量。這就是為什么新能源車都注重比拼風(fēng)阻系數(shù)，因?yàn)轱L(fēng)阻對(duì)高速行駛下的續(xù)航影響明顯。

雖然新能源車高速行駛時(shí)耗電量大，但這是其技術(shù)特點(diǎn)決定的，并且新能源車在城市道路行駛時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯，走走停停時(shí)電機(jī)無(wú)需怠速，減速還能回收動(dòng)能，能量損失小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）