傳統(tǒng)燃油汽車在當(dāng)前汽車市場(chǎng)仍占據(jù)重要地位。

從市場(chǎng)規(guī)模來講，全球范圍內(nèi)傳統(tǒng)燃油汽車市場(chǎng)規(guī)模相當(dāng)龐大。在不少發(fā)展中國(guó)家，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)能力提升，對(duì)傳統(tǒng)燃油車的需求持續(xù)增加，市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速。這使得傳統(tǒng)燃油車在整體汽車市場(chǎng)中穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)重要份額。

在競(jìng)爭(zhēng)格局方面，傳統(tǒng)燃油汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。國(guó)內(nèi)的吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等品牌，以及國(guó)際上的豐田、本田、大眾等品牌，都在全力爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。它們?cè)趦r(jià)格戰(zhàn)、技術(shù)研發(fā)、品牌形象塑造等多個(gè)方面展開角逐。比如在技術(shù)研發(fā)上不斷投入，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能、優(yōu)化變速器技術(shù)等，以此提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)業(yè)鏈成熟穩(wěn)定。從上游的石油開采、零部件制造，到中游的汽車生產(chǎn)組裝，再到下游的銷售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)，形成了完整且龐大的體系。這不僅為社會(huì)提供了大量就業(yè)崗位，還創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)收入。并且，政策也給予一定支持，像每年燃油車?yán)U納的燃油稅會(huì)用于公路建設(shè)和維護(hù)等，保障了燃油車的使用環(huán)境。

在出口方面，傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢(shì)明顯，出口量占比高達(dá)八成。其各零部件發(fā)展成熟，產(chǎn)品質(zhì)量和性能可靠，在國(guó)際市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

從消費(fèi)者需求特點(diǎn)來看，很多消費(fèi)者關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性，希望車輛能在油耗方面表現(xiàn)出色，節(jié)省使用成本。同時(shí)追求品質(zhì)與舒適性，對(duì)車內(nèi)裝飾、座椅舒適度等方面有較高要求。注重品牌與口碑，更傾向于選擇知名度高、口碑好的品牌。也追求個(gè)性化與時(shí)尚感，促使車企不斷推出新的車型和外觀設(shè)計(jì)。

從一些數(shù)據(jù)也能看出傳統(tǒng)燃油車的地位。截至今年1月份中國(guó)新能源汽車保有量遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)燃油車，在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間，傳統(tǒng)燃油車都將是市場(chǎng)主流。當(dāng)下傳統(tǒng)乘用車在燃油車種類中占比達(dá)77.6%，中國(guó)預(yù)計(jì)2030年實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰，還有較長(zhǎng)時(shí)間。新能源乘用車滲透率在一二線城市僅30%左右。在品牌偏好上，北京地區(qū)一季度銷量TOP5榜單中多數(shù)為傳統(tǒng)燃油車品牌，燃油車選購(gòu)占比高達(dá)50%。

種種情況表明，傳統(tǒng)燃油汽車在當(dāng)前汽車市場(chǎng)占據(jù)著主導(dǎo)地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）