汽車傳動系統(tǒng)的組成在新能源汽車中有不少變化。

傳統(tǒng)汽車傳動系統(tǒng)一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等構(gòu)成，作用是把發(fā)動機(jī)動力傳給驅(qū)動輪。

在新能源汽車?yán)铮紫葎恿υ醋兞?，用的是電動機(jī)，通常是永磁同步電機(jī)或交流異步電機(jī) ，取代了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)。

控制器成為重要組成部分，像DC/DC轉(zhuǎn)換器、逆變器這些控制器，能將電池的直流電轉(zhuǎn)換為電動機(jī)所需交流電，還能精準(zhǔn)控制電動機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。

減速器方面，新能源汽車的減速器用于降低電動機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速，滿足汽車不同工況下的速度需求。傳統(tǒng)汽車傳動系統(tǒng)里也有類似功能的部件，但新能源汽車的減速器設(shè)計更貼合電動機(jī)特性。

制動系統(tǒng)有新變化，新能源汽車制動系統(tǒng)包括再生制動和非再生制動兩部分。再生制動能通過電動機(jī)反電勢把制動過程產(chǎn)生的能量回收至電池，這可是傳統(tǒng)汽車制動系統(tǒng)沒有的功能。

變速器在新能源汽車?yán)锊皇潜剡x項。對于需要在大范圍速度范圍內(nèi)工作的新能源汽車，才會選擇安裝變速器，不像傳統(tǒng)汽車基本都配備復(fù)雜變速器來應(yīng)對發(fā)動機(jī)特性。

從傳動系統(tǒng)方案來看，早期電動汽車采用機(jī)械傳動系統(tǒng)方案時，用電動機(jī)和蓄電池組件替代內(nèi)燃機(jī)和燃油箱，保留了離合器、變速器等大部分組件，不過為匹配復(fù)雜變速器，多采用控制簡單、轉(zhuǎn)矩小、轉(zhuǎn)速高的驅(qū)動電機(jī)。

而機(jī)電集成式傳動系統(tǒng)方案則把電動機(jī)和傳動系統(tǒng)集成，由半軸、差速器和單級減速器組成。減速器選用特定的2K—H型雙排式行星齒輪機(jī)構(gòu)，具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊等諸多優(yōu)點(diǎn)，能更好適應(yīng)新能源汽車的特性需求。

總之，新能源汽車傳動系統(tǒng)組成的這些變化，都是為了讓車輛更高效、節(jié)能、環(huán)保地運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）