吉利沃爾沃合并能增強(qiáng)其在國際市場的競爭力。

早在10年前吉利就全資收購沃爾沃，雖一直獨(dú)立運(yùn)營，但在研發(fā)、采購等領(lǐng)域合作成效顯著。沃爾沃銷量持續(xù)上漲，吉利研發(fā)和產(chǎn)品競爭力大幅提升，產(chǎn)銷量破百萬，CEVT開發(fā)的CMA架構(gòu)使領(lǐng)克獲市場認(rèn)可。2020年領(lǐng)克將入歐洲市場，合并能整合全球優(yōu)勢資源，強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)、成本控制和財(cái)務(wù)協(xié)同。

從融合內(nèi)容看，落腳在動力、新能源領(lǐng)域，提升綜合競爭實(shí)力。雙方目前有獨(dú)立完整管理機(jī)制和差異化品牌思路，合并不丟品牌調(diào)性，而是推動效率提升。合并預(yù)期可形成年8至10億美元協(xié)同效應(yīng)，未來合并的動力總成公司包括吉利、沃爾沃、戴姆勒等。

吉利與沃爾沃的合并是產(chǎn)品與技術(shù)組合的優(yōu)勢項(xiàng)目，能提升產(chǎn)品力，在節(jié)能減排和電氣化方面有更多實(shí)踐，品牌、采購也會互通。重組后將組成強(qiáng)大的全球性汽車業(yè)務(wù)集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)和新技術(shù)開發(fā)協(xié)同，保留各品牌獨(dú)特性，沃爾沃資產(chǎn)將納入吉利汽車香港上市公司，并考慮在斯德哥爾摩上市。

李書福稱合并將強(qiáng)化合作與協(xié)同，挖掘增長潛力，雙方要分別在中國和歐美等市場進(jìn)一步發(fā)展。在保持各自獨(dú)立公司架構(gòu)的基礎(chǔ)上，能實(shí)現(xiàn)研發(fā)投入、成本和財(cái)務(wù)等方面的協(xié)同。

比如在動力總成業(yè)務(wù)上，雙方以股權(quán)合并形式完成整合，組建新的動力總成公司，為雙方及第三方汽車公司提供產(chǎn)品和服務(wù)。電動化技術(shù)方面，共享SEA浩瀚、SPA2電動車架構(gòu)基礎(chǔ)，啟動下一代純電專屬模塊化架構(gòu)的聯(lián)合開發(fā)，共用電池包和電驅(qū)系統(tǒng)，通過聯(lián)合采購降低成本。自動駕駛層面，由沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟件開發(fā)公司Zenseact牽頭，共同開發(fā)全球領(lǐng)先的高度自動駕駛解決方案。售后服務(wù)領(lǐng)域，領(lǐng)克利用沃爾沃的海外渠道和售后網(wǎng)絡(luò)，逐步服務(wù)全球用戶。

雙方合并還能提升品牌形象和市場地位。過去十年，沃爾沃汽車全球銷量翻番，在中國銷量更是增長5倍，成為全球性企業(yè)集團(tuán)。吉利汽車連續(xù)四年奪得中國品牌乘用車銷量第一，成為首個(gè)乘用車產(chǎn)銷突破1000萬輛的中國品牌車企。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）