大眾越野車新款的越野能力相當(dāng)不錯。

就拿大眾途銳來說，它采用先進(jìn)的4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)，在極端狀況下，能把70%的動力分到前軸，80%的動力給到后軸，即便沒配備后差速鎖，不過有電子限滑功能，在復(fù)雜路況下也能有出色發(fā)揮。越野模式有自動、沙地、碎石路和專家四種，能在各種復(fù)雜地形里保持最佳性能。

途銳的通過性指標(biāo)也很亮眼，接近角和離去角在25° - 31°，通過角為18.5° - 25°，最大涉水深度可達(dá)500 - 580毫米，最大爬坡度是60%，面對復(fù)雜地形有極高適應(yīng)能力。而且它還配備多級調(diào)節(jié)的空氣懸掛系統(tǒng)，有載物、普通、越野和越野+四種模式。越野模式下，底盤能升高25毫米，極端時可升高到70毫米，增加離地間隙；運動模式下，底盤能降低15毫米，搬運貨物時能降低到40毫米，不同場景都有好表現(xiàn)。

實際場地越野測試中，途銳面對深坑、側(cè)坡、涉水、高臺架等復(fù)雜環(huán)節(jié)都能從容應(yīng)對。

第三代途銳用的是大眾MLB Evo模塊化縱置發(fā)動機平臺，國內(nèi)版途銳全系標(biāo)配空氣懸架和全時四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)系統(tǒng)用的托森式差速器，純機械結(jié)構(gòu)，0延遲響應(yīng)，動力傳遞損失小，還不易過熱。在非鋪裝爛路上表現(xiàn)出色，能輕松應(yīng)對陡坡、交叉軸、涉水、斜坡和單側(cè)前輪離地等常見越野工況。

再看一汽 - 大眾攬境，匹配7檔濕式雙離合變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)，急速過彎、砂石路路面等狀態(tài)下操控精準(zhǔn)，過彎姿態(tài)穩(wěn)健，緊急避讓時轉(zhuǎn)向性能佳。扎實的底盤調(diào)校兼顧運動與舒適，高速過彎、激烈駕駛時讓駕駛者充滿信心。

大眾Scout作為大眾旗下全新電動硬派SUV，外觀硬朗，搭載AT越野胎、備胎后掛等設(shè)計，也展現(xiàn)出出色的越野能力。

還有探岳X，采用第三代EA888 2.0T發(fā)動機和DQ381變速箱，4Motion智能四驅(qū)配置車型，加速快、操控穩(wěn)，轉(zhuǎn)動車內(nèi)旋鈕能在雪地、公路、越野等8種駕駛模式中切換，還有陡坡緩降等系統(tǒng)保障駕乘體驗，越野能力也不弱。

總之大眾新款越野車都有著不錯的越野能力，能滿足不同越野需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）