比亞迪降價(jià)有很大可能是為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

如今汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)那叫一個(gè)激烈，各大品牌都在想盡辦法爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍品牌，自然也得采取一些策略來(lái)穩(wěn)固和擴(kuò)大自己的地盤(pán)。

從國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的格局來(lái)看，新勢(shì)力不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)車(chē)企也在大力轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源。像特斯拉時(shí)不時(shí)就來(lái)一波降價(jià)，這對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格體系沖擊不小。比亞迪如果想在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中保持優(yōu)勢(shì)，適當(dāng)降價(jià)是個(gè)有效的手段。

通過(guò)降低價(jià)格，可以吸引更多對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者，讓那些原本在觀望或者考慮其他品牌的消費(fèi)者，把目光聚焦到比亞迪的車(chē)型上。

在同級(jí)別車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)方面，比亞迪的各類車(chē)型都有對(duì)應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。比如在緊湊級(jí)純電轎車(chē)領(lǐng)域，有不少品牌推出了有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。比亞迪降價(jià)能夠讓自己的車(chē)型在性價(jià)比上更突出。就拿比亞迪漢EV來(lái)說(shuō)，降價(jià)后在續(xù)航、配置等方面與同級(jí)別競(jìng)品相比，價(jià)格優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)了，消費(fèi)者一看，同樣的預(yù)算能買(mǎi)到配置更豐富、性能也不錯(cuò)的比亞迪車(chē)型，自然會(huì)更傾向于選擇它。

另外，擴(kuò)大市場(chǎng)銷量也是一個(gè)關(guān)鍵因素。降價(jià)可以刺激消費(fèi)，讓原本猶豫的消費(fèi)者下定決心購(gòu)買(mǎi)。銷量上去了，不僅能提高品牌的市場(chǎng)占有率，還能降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，零部件采購(gòu)成本等都會(huì)相應(yīng)降低，這對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展是非常有利的。

而且降價(jià)也是為了進(jìn)一步普及新能源汽車(chē)。隨著技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車(chē)的成本其實(shí)在不斷下降。比亞迪通過(guò)降價(jià)，可以讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大了，比亞迪也能在這個(gè)過(guò)程中獲得更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，進(jìn)一步鞏固自己在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的地位，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更有利的位置。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）