10萬左右的進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)銷量整體不算特別突出。

首先，10萬左右的進(jìn)口車選擇相對(duì)較少。像Smart fortwo以平行進(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)銷售，部分經(jīng)銷商報(bào)價(jià)能在10萬以內(nèi) ，是較為典型的低價(jià)進(jìn)口車。

從市場(chǎng)份額情況來看，德系、日系、美系等主流外資品牌中，在高端領(lǐng)域各有表現(xiàn)，而10萬左右這個(gè)價(jià)位段的進(jìn)口車并未成為銷售主力。比如德系車在30萬元高端車領(lǐng)域表現(xiàn)出色；美系車受特斯拉帶動(dòng)整體占比突破20%，但這些都和10萬左右的進(jìn)口車關(guān)聯(lián)不大。

造成10萬左右進(jìn)口車銷量現(xiàn)狀的原因，一方面是中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車廠商迅速崛起。如今國(guó)產(chǎn)汽車在外觀設(shè)計(jì)上緊跟潮流，甚至引領(lǐng)時(shí)尚，性能技術(shù)方面也取得巨大進(jìn)步，尤其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域領(lǐng)先，與外資車的差距不斷縮小。

另一方面，在10萬左右這個(gè)預(yù)算區(qū)間，國(guó)產(chǎn)車更具競(jìng)爭(zhēng)力。消費(fèi)者選擇國(guó)產(chǎn)車往往能獲得更多性價(jià)比高的車型，配置也更為豐富。例如很多國(guó)產(chǎn)車型在這個(gè)價(jià)位已經(jīng)配備了智能互聯(lián)系統(tǒng)、高級(jí)安全輔助配置等。

不過，也不能完全否定10萬左右進(jìn)口車的價(jià)值。一些對(duì)特定品牌、技術(shù)有偏好的消費(fèi)者，還是會(huì)選擇這類進(jìn)口車。

進(jìn)口車若想在這個(gè)價(jià)位提升銷量，需要在價(jià)格、配置和營(yíng)銷方面做出更多努力。在價(jià)格上進(jìn)一步優(yōu)化，給消費(fèi)者更多實(shí)惠；配置上，根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者需求進(jìn)行調(diào)整和升級(jí)；營(yíng)銷方面，要更貼合中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)和消費(fèi)者喜好，加強(qiáng)宣傳推廣，讓更多消費(fèi)者了解其優(yōu)勢(shì)和特色 ，以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需求，進(jìn)而提升在國(guó)內(nèi)的銷量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）