極氪001雙電機(jī)的噪音控制水平不錯(cuò)。

在多數(shù)情況，像良好路面、低速行駛時(shí)，電機(jī)噪音相對(duì)小，車(chē)內(nèi)安靜。它還有“傘頻”降噪黑科技，能降低電機(jī)70%的振動(dòng)峰值，提升車(chē)內(nèi)NVH表現(xiàn)。

高速或急加速時(shí)，因兩個(gè)電機(jī)同時(shí)工作，噪音會(huì)比單電機(jī)車(chē)型大些 ，不過(guò)也在能接受的范圍。要是跟同級(jí)別車(chē)比，比如和奔馳E級(jí)相比，高速行駛時(shí)隔音也還行，正常交流不受太大影響。

從具體的噪音測(cè)試結(jié)果來(lái)看，靜止?fàn)顟B(tài)下，車(chē)內(nèi)噪音幾乎能降至儀器最低值30dB，能很好隔絕外界環(huán)境音。車(chē)輛啟動(dòng)后，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生的噪音很微弱，不會(huì)干擾駕乘人員?？照{(diào)噪聲最高檔為70.3dB，在人體可忍受范圍。怠速時(shí)，方向盤(pán)和前后排座椅振動(dòng)數(shù)值為0，負(fù)載狀態(tài)下振動(dòng)數(shù)值略有升高但體感不明顯。車(chē)速60公里以下車(chē)內(nèi)非常安靜，80公里時(shí)噪音仍可接受，100公里以?xún)?nèi)隔音效果出色。車(chē)速超過(guò)100公里后噪音逐漸上升，120公里時(shí)后座噪音較明顯，關(guān)閉車(chē)窗后音量能降到55分貝，前排隔音效果更好。

當(dāng)然，極氪001雙電機(jī)車(chē)型也存在一些噪音方面小狀況。比如后門(mén)車(chē)窗未用隔音玻璃，高速行駛時(shí)胎噪和風(fēng)噪明顯，無(wú)框車(chē)門(mén)和255胎寬對(duì)隔音有一定影響，能感覺(jué)到一些來(lái)自后備箱的噪音 。

但總體而言，極氪001雙電機(jī)的噪音控制水平良好，為駕乘者提供了一個(gè)相對(duì)安靜舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境，能滿(mǎn)足日常及高速等不同場(chǎng)景的使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）