電動汽車地方補貼與國家補貼不沖突且可疊加 。國家補貼會根據(jù)成本變化等調(diào)整優(yōu)化，從多方面提出要求 。

增加整車能耗要求，像純電動乘用車按整車整備質(zhì)量不同增加百公里耗電量要求，純電動專用車按車型類別增加單位載質(zhì)量能量消耗量、噸百公里電耗等要求，純電動客車單位載質(zhì)量能量消耗量要求也進一步提升 。

提高整車續(xù)駛里程門檻要求，比如適時將新能源客車續(xù)駛里程測試方法由 40km/h 等速法調(diào)整為工況法，逐步提高純電動乘用車續(xù)駛里程門檻 。

還引入動力電池新國標，提高動力電池安全性等指標要求，設(shè)置能量密度門檻，提高燃料電池汽車技術(shù)要求 。

地方補貼方面，從 2018 年起逐漸將購置補貼資金轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 。不同地區(qū)補貼政策有差異，要申請當?shù)匮a貼，得先進入當?shù)厥袌?，新能源汽車企業(yè)需針對不同地區(qū)制定不同商務(wù)策略 。

以深圳為例，符合條件國補可疊加地補 ?！渡钲谑?2019-2020 年新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》指出，在深圳市行政區(qū)域范圍內(nèi)依法注冊登記并符合政策規(guī)定條件的新能源汽車，獲得國家車輛購置補貼后，可按要求申領(lǐng)深圳市車輛購置補貼 。

具體補貼按 3 種情況執(zhí)行，2019 年 8 月 7 日以后上牌的新能源汽車不再給予購置補貼；在 2019 年 1 月 1 日至 2019 年 3 月 25 日上牌的新能源汽車，按照財建〔2018〕18 號文中補貼標準的 50%執(zhí)行；在 2019 年 3 月 26 日至 2019 年 6 月 25 日上牌的新能源汽車，按照財建〔2019〕138 號文有關(guān)要求，過渡期期間，符合 2018 年技術(shù)指標要求但不符合 2019 年技術(shù)指標要求的銷售上牌車輛，按照財建〔2018〕18 號對應標準 0.1 倍的 50%給予補貼；符合 2019 年技術(shù)指標要求的銷售上牌車輛，按 2018 年對應標準 0.6 倍的 50%給予補貼 。

國家和地方補貼政策不斷完善，共同助力電動汽車行業(yè)發(fā)展 。消費者購車時充分了解這些政策，就能獲得更多實惠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）