比亞迪車型降價(jià)不是簡(jiǎn)單的長(zhǎng)期策略或短期行為。

從短期看，有幾方面因素表明其具有短期促銷性質(zhì)。春節(jié)假期剛過(guò)，為沖擊年度銷量目標(biāo)，一些入門級(jí)車型會(huì)大幅降價(jià)，通過(guò)降價(jià)能快速吸引消費(fèi)者，增加銷量。1月下旬針對(duì)海洋網(wǎng)、王朝網(wǎng)部分20來(lái)萬(wàn)元車型的降價(jià)，明顯是限時(shí)促銷手段，目的是清理庫(kù)存，給新款車型騰出市場(chǎng)空間，加快資金回籠，為新車型上市做準(zhǔn)備。

從長(zhǎng)期角度分析，比亞迪降價(jià)也有必然性。當(dāng)下汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，新老品牌眾多，要想搶占市場(chǎng)份額，降價(jià)是有效手段。而且新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入關(guān)鍵階段，比亞迪只有持續(xù)降低成本，才能保持在市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)地位。

鋰電池上游材料價(jià)格大幅下降，為比亞迪降價(jià)提供了成本空間。其單車?yán)麧?rùn)相對(duì)較高，也有一定降價(jià)余地。但比亞迪并非單純靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)，它有著以用戶為中心的理念和持續(xù)的研發(fā)投入，將薄利多銷轉(zhuǎn)化為良性產(chǎn)業(yè)循環(huán)。

比亞迪要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，不能只依賴降價(jià)，關(guān)鍵還得提升技術(shù)和質(zhì)量。未來(lái)要持續(xù)在技術(shù)研發(fā)和質(zhì)量提升上發(fā)力，在降價(jià)與保持品質(zhì)、品牌形象之間找到平衡。其自身發(fā)展戰(zhàn)略也推動(dòng)了降價(jià)，比如為應(yīng)對(duì)銷售目標(biāo)壓力，通過(guò)降低生產(chǎn)成本擴(kuò)大銷量。比亞迪作為行業(yè)巨頭，規(guī)?；少?gòu)有較強(qiáng)議價(jià)能力，通過(guò)與供應(yīng)商協(xié)商降低采購(gòu)成本，也為降價(jià)創(chuàng)造條件。

所以綜合來(lái)看，比亞迪車型降價(jià)是多因素作用的結(jié)果，不能簡(jiǎn)單判定為長(zhǎng)期策略或短期行為，而是會(huì)根據(jù)市場(chǎng)和自身發(fā)展情況不斷調(diào)整策略。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）