承載式對車輛舒適性的影響。

承載式車身去除了獨立車架，將車身結(jié)構(gòu)件連接形成“梁”。它最大的優(yōu)勢在于重量輕，這能提高燃油經(jīng)濟性，讓后期使用更經(jīng)濟省油。同時，重量輕也有助于車輛操控性能的提升，并且可以使重心更低。重心低不僅在高速行駛時操控性更優(yōu)，還能提高車輛的穩(wěn)定性。而這一系列優(yōu)勢，都為提升舒適性奠定了基礎(chǔ)。

承載式車身一般用于城市SUV、轎車等以載人為主的車，車輛可以配備更好的懸掛系統(tǒng)，能有效過濾路面顛簸，為駕乘人員提供較好的舒適性體驗，車內(nèi)空間利用率也比較高，乘客在車內(nèi)會感覺更加寬敞舒適。

非承載式對車輛舒適性的影響。

非承載式車身有獨立的大梁，通過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連接，車架支撐全車并承受各個總成的載荷。這種車身強度高，鋼架能提供很強的車身剛性，對于載重和越野來說非常重要。

不過，它在舒適性方面存在一定劣勢。由于有大梁，車輛重量大，這會影響燃油經(jīng)濟性和操控性能，重心也比較高，轉(zhuǎn)彎時相對容易翻車。而且非承載式車身不利于車輛工程設(shè)計，整車質(zhì)量重導(dǎo)致在行駛過程中對路面顛簸的過濾效果相對較差，車內(nèi)的乘坐舒適性也就沒那么好，密封性一般也會在一定程度上影響駕乘體驗。

但它底盤受力結(jié)構(gòu)堅固，安裝懸掛、發(fā)動機等機械核心部件方便，抗沖擊性和耐用性好，能很好地保護機械部件，對于追求車輛堅固耐用的用戶來說是個不錯的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）