缺缸在大多數(shù)情況下不會(huì)導(dǎo)致拉缸。拉缸主要是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)機(jī)油不足或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高造成的。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油起著潤(rùn)滑、清潔、密封、散熱、緩沖、防銹等關(guān)鍵作用。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)沒(méi)有足夠機(jī)油，各部件無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。正常工作時(shí)，機(jī)油會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各部件表面形成油膜，能減少部件間的摩擦，防止部件直接接觸摩擦而大面積發(fā)熱，避免拉缸情況發(fā)生。

缺缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的某個(gè)氣缸不工作，原因多是點(diǎn)火系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)故障。點(diǎn)火系統(tǒng)主要由火花塞和點(diǎn)火線圈構(gòu)成?；鸹ㄈ麑儆谝讚p件，需要定期更換。若長(zhǎng)時(shí)間不換火花塞，電極間隙會(huì)變大，影響正常點(diǎn)火 ，可能導(dǎo)致缺缸。另外，長(zhǎng)時(shí)間不換火花塞，電極上會(huì)有積碳，同樣影響點(diǎn)火，進(jìn)而引發(fā)缺缸。

但缺缸本身通常不會(huì)直接導(dǎo)致拉缸。不過(guò)在極端情況下，缺缸也可能間接引發(fā)拉缸。缺缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作平衡被打破，剩余正常工作的氣缸負(fù)擔(dān)加重，會(huì)產(chǎn)生更多熱量。如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)不夠給力，或者機(jī)油的量不足、品質(zhì)不佳，無(wú)法有效帶走熱量和提供良好潤(rùn)滑，那么隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度持續(xù)升高，就有可能出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象。

所以雖然缺缸和拉缸沒(méi)有必然的直接聯(lián)系，但也要重視缺缸問(wèn)題，一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有缺缸表現(xiàn)，比如抖動(dòng)嚴(yán)重、動(dòng)力明顯下降等，要及時(shí)檢查維修，找到缺缸原因并解決。例如檢查火花塞是否需要更換，點(diǎn)火線圈是否有故障，進(jìn)氣系統(tǒng)是否堵塞等，防止因缺缸引發(fā)其他更嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）