解決氣門響，先得知道可能的原因。

可能是氣門間隙調(diào)整過大、調(diào)整螺栓松動(dòng)，氣門間隙處搖臂磨損成凹槽、推桿彎曲、挺柱或凸輪磨損。還有凸輪表面輪廓形狀磨損、氣門挺桿與套管徑向磨損、氣門搖臂調(diào)整螺釘與推桿上端沒機(jī)油、氣門彈簧折斷，以及正時(shí)齒輪有問題。

診斷時(shí)，柴油機(jī)怠速時(shí)在氣門室能聽見“嗒、嗒”聲，不隨溫度和單缸斷火變化，基本能確定是氣門響。要是氣門間隙沒問題，那可能是凸輪外形磨損、挺桿與導(dǎo)管配合間隙大、搖臂調(diào)節(jié)螺釘處無機(jī)油、氣門彈簧折斷等原因。如果響聲和這些情況相似，也許是正時(shí)齒輪響。

解決辦法如下：

先拆下氣門室蓋檢查氣門間隙，間隙過大就處理。要是間隙沒問題，就得找找是不是凸輪外形磨損、挺桿與導(dǎo)管間隙大、搖臂調(diào)節(jié)螺釘處沒機(jī)油、氣門彈簧折斷這些情況，查清楚排除掉。

具體來說，如果是間隙調(diào)整過度就調(diào)整氣門間隙；氣門間隙調(diào)節(jié)螺釘固定螺母被提起就再次擰緊螺母；閥桿及其配套導(dǎo)管磨損、間隙過大，就得鉸接氣門導(dǎo)管，用厚氣門桿安裝氣門；凸輪軸或氣門座磨損太多、工作時(shí)挺桿跳動(dòng)，要更換凸輪軸或氣門座；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油粘度太高，換合適粘度的機(jī)油；挺桿臟了就清洗液壓挺柱。

不同車型氣門間隙要求不同，進(jìn)氣門一般15—20個(gè)絲，排氣門25—35個(gè)絲。調(diào)整氣門間隙時(shí)，要根據(jù)汽車廠家對氣門間隙調(diào)整的具體要求和規(guī)定，注意溫度的影響。氣門搖臂和氣門桿的溫度會影響氣門間隙，一般發(fā)動(dòng)機(jī)熱的時(shí)候氣門間隙應(yīng)該比發(fā)動(dòng)機(jī)冷的時(shí)候小。

各缸氣門間隙應(yīng)一致調(diào)整，以免工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡。調(diào)整氣門間隙時(shí)，調(diào)整后的氣門應(yīng)完全關(guān)閉，這樣調(diào)整后的間隙值才準(zhǔn)確。調(diào)整前，注意檢查搖臂頭的工作面，要是磨損嚴(yán)重得修理或更換新零件，以免影響調(diào)整精度。

此外，車主得按廠家要求按時(shí)保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，選對機(jī)油，別盲目追求高端低粘度機(jī)油，要是氣門間隙過大就調(diào)整，凸輪軸和氣門腳磨損就更換，這樣能避免氣門響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）