漢蘭達的操控感受相當不錯。

它采用前麥弗遜后雙連桿獨立懸架，前輪配備高強度L型下臂和高剛性平衡桿，增強了懸架剛性和高度，保障了穩(wěn)定性。VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)等，在EPS-VSC的聯(lián)合控制下，讓其在特殊路況下也有出色的穩(wěn)定性。

漢蘭達方向感良好，幾乎沒有明顯曠量，轉(zhuǎn)向精準。日常駕駛和一般路況下，它完全能滿足需求。即便車身較大，但操控手感舒適，輔助駕駛系統(tǒng)全面，能為駕駛員減輕壓力，路感反饋也清晰。

懸掛系統(tǒng)調(diào)校得恰到好處，兼顧舒適與穩(wěn)定。過顛簸路面時能有效過濾震動，讓車內(nèi)人員免受過多顛簸困擾；在彎道行駛時又有足夠的支撐力，確保車輛平穩(wěn)。

動力上，混動版漢蘭達采用2.5L阿特金森自吸加電機，在城市使用動力給力，起步后中段加速能力出色。雖然起步可能會有一點點遲緩，但起步后行駛順暢。

制動方面，剎車踏板行程合理，制動力強勁且線性，讓駕駛者在需要減速或停車時充滿信心。

車內(nèi)視野開闊，座椅人體工程學設(shè)計合理，能為駕駛者提供良好的坐姿和支撐，長時間駕駛也不容易感到疲勞。

在同級別車型對比中，漢蘭達在一些關(guān)鍵操控性能指標上有優(yōu)勢。比如百公里加速時間、最小轉(zhuǎn)彎半徑等方面表現(xiàn)出色。而且相比同尺寸的電車，車重更輕，懸掛壓力不大，遇到坑洼路面車廂舒適性好，速度上來后駕駛輕盈。

總之，漢蘭達無論是日常通勤還是長途旅行，都能給駕駛者帶來舒適、安全且充滿樂趣的操控感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）