不同車型的空氣流量計區(qū)別主要體現(xiàn)在檢測方式、類型、品牌選用以及參數(shù)等方面。

檢測方式上，有直接測量進氣量和間接測量進氣量之分，空氣流量計屬于直接測量。直接測量的空氣流量計常見類型包括翼板式、卡門渦旋式、熱線熱膜式。

翼板式空氣流量計工作時，進氣推動翼板帶動電位器動作，電位器輸出計量檢測電壓。

卡門渦旋式又分光電式和超聲波式，光電式通過漩渦使導壓孔壓力變化，推動反光鏡改變光電對管折射角度輸出方波頻率信號；超聲波式則是漩渦影響超聲波接收產生電信號，電信號變化次數(shù)代表渦旋數(shù)量。

熱線熱膜式基于惠斯頓電橋原理，電阻阻值變化使電橋失衡工作。

在直接測量類型里，空氣流量計還分體積流量型和質量流量型，體積流量型通過氣流速度和面積計算空氣流量，質量流量型借助空氣密度和溫度傳感器測量進入發(fā)動機的空氣質量，測量更精準。

不同品牌車型選用的空氣流量計不同，奔馳、寶馬、大眾等很多品牌常用熱膜式空氣流量計，這種質量流量型傳感器安裝在進氣管上，通過測量空氣流量控制燃油噴射量，實現(xiàn)最佳燃燒效果。

通用車系中，3.3L和3.8L車種配備的空氣流量傳感器屬于頻率信號型式，將進氣空氣流速以32 - 150Hz頻率信號供ECM電腦配合節(jié)氣門位置計算噴油量。

上海別克轎車對進入發(fā)動機氣缸的空氣量采用速度密度法和流量法測量，采用的空氣質量流量傳感器為熱線式空氣流量計。

此外不同車型空氣流量計的參數(shù)不同，如頻率信號范圍等 。并且不同車型空氣流量計不一定通用，即使功能一樣，插頭、結構、尺寸等不同也無法通用 。像寶來1.8空氣流量計備件號一致才能通用。2002 - 2004年生產的大眾寶來和捷達王因發(fā)動機相同，空氣流量計一樣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）