想縮短電動能源車充電時間，采用直流快充技術(shù)就行，20到30分鐘能充到電池容量的80%，它能把電能直接輸送到電池，避免能量轉(zhuǎn)化損耗。

還有OLEV無線充電技術(shù)，可在收費站、停車場等地局部路面埋設(shè)線圈，利用駐車等待時間充電。

要是選擇電池快換方式，兩分鐘內(nèi)就能更換電池系統(tǒng)。

購買支持快充的電動車也不錯，雖價格近萬元，但能減少充電焦慮。已有電動車還可更換如雅迪、愛瑪、綠源的石墨烯電池組，搭配專用充電器，1小時內(nèi)就能充電80%。

在大城市用覆蓋率更廣的電動車換電柜也能節(jié)省時間。

此外，800伏充電系統(tǒng)能顯著縮短充電時間，只是目前主要在高端車型上應用。

提升充電功率也能縮短充電時間，這得增加電動汽車的電壓或充電電流，比如把充電電流從200A提升到600A，就能大幅縮短充電時間，不過這會使車內(nèi)電纜和電池發(fā)熱量增加，對散熱要求很高。

改變電動汽車電池包電壓也有用，像保時捷tycan的800V電壓，能顯著縮短充電時間。

電池技術(shù)的進步相當關(guān)鍵，研發(fā)更高能量密度、充電效率和安全性的電池，能從根本上改善充電時間。

超級快充技術(shù)通過提高充電功率和電流，能在30分鐘左右將電池充至80%容量，比如韓國浦項科技大學合成的錳鐵氧體負極材料，大大提高了鋰離子存儲容量，6分鐘內(nèi)就能充滿電。豐田公司研發(fā)的固態(tài)電池，通過改進電解質(zhì)，充電時間減少到不到10分鐘。

用戶在充電時要考慮充電設(shè)備和充電站的速度與便利性，合理規(guī)劃充電計劃，控制充電電量，比如純電動車主快充時關(guān)閉整車電源。

加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也必不可少，增加充電樁數(shù)量和充電站覆蓋范圍，提高充電功率，優(yōu)化充電管理系統(tǒng)，改進充電策略和控制算法，能讓充電更高效。

做好這些方面，就能有效縮短電動能源車的充電時間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）