東風(fēng)裕隆納智捷操控感受相當(dāng)不錯。

就拿納智捷大7來說，它搭載2.2T渦輪增壓發(fā)動機，扭矩輸出很可觀。底盤后輪懸掛雖不是獨立的，但調(diào)校得比較硬朗，在過彎道的時候，車身傾側(cè)極小。而且輪胎抓地力很棒，就算是在極限行駛狀態(tài)下，輪胎與地面的輕微推動，也能通過方向盤的震動傳遞給駕駛者，讓駕駛者路感清晰，操控性能方面完全可以打95分。

它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度超高，能把駕駛者的轉(zhuǎn)向意圖清晰傳達(dá)出來。懸掛系統(tǒng)更是巧妙，在舒適性和穩(wěn)定性之間找到了平衡，既能把顛簸路面的震動過濾掉，又能在彎道時提供支撐力，減少車身側(cè)傾。

納智捷優(yōu)6前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，這種構(gòu)造非常實用，能保證良好的操控響應(yīng)以及行駛穩(wěn)定性。后懸掛是扭力梁式非獨立懸掛，雖然在舒適性方面稍弱一些，在路況差的時候車尾波動會比較明顯，但卻為車內(nèi)空間和布局提供了更多可能。它的底盤采用前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)，還配備U型前副車架，這大大提升了穩(wěn)定性和操控性能。

發(fā)動機有1.8T和2.0T型號可以選擇，動力輸出高，燃油經(jīng)濟性也不錯。再加上TCS牽引力控制系統(tǒng)，能保證操控過程中的安全穩(wěn)定。

納智捷在動力方面表現(xiàn)也可圈可點。發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速的時候，就能輸出較為充沛的扭矩，車輛在城市道路起步和加速都很輕松。在高速行駛時，動力的持續(xù)性也能滿足大多數(shù)駕駛者的需求。而且方向盤指向精準(zhǔn)，回饋力度適中，能給駕駛者帶來很好的操控信心。

另外，它在四驅(qū)能力方面也不錯，在泥濘上坡路，前輪驅(qū)動模式遇到滑路段，切換到自動模式后，四驅(qū)系統(tǒng)檢測到前輪打滑，能迅速分配動力給后輪，響應(yīng)速度讓人滿意，底盤還能提供較強側(cè)向支撐。

總之東風(fēng)裕隆納智捷的操控感受能滿足多數(shù)消費者需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）