柴油車和汽油車的市場占有率因地區(qū)和時間不同差異較大。

在歐洲，情況變化明顯。十年前柴油車曾占新車銷量近60%，但2024年2月，歐盟新車銷量中汽油車和柴油車的總市場份額為48.4% ，柴油車占有率從之前的35%減少到15%，2024年2個月內(nèi)汽油車占有率為61%。2023年6月，汽油車占據(jù)最大市場份額，為36.3%。2022年德國新車注冊數(shù)量中，汽油車市場占有率為32.6%，柴油車占有率退至17.8%。2024年英國汽車銷量中，汽油車市場占比52.2%，柴油車市場占比6.3%。

在韓國，2023年進(jìn)口汽車?yán)?，汽油車占?4.1%，柴油車占比8.2%。

在中國，柴油車市場占有率相對較低。2024年4月，中國燃油車市場份額55.84%。在皮卡領(lǐng)域，2022年1 - 10月國內(nèi)皮卡市場，柴油皮卡總銷量占總銷量比重為80.2%，汽油皮卡占19.8% ，不同地區(qū)偏好差異大，柴油車型占比高于90%的地區(qū)有貴州、云南等，北京、青海、西藏則更偏愛汽油皮卡。

從不同車型的動力源來看，在德國廂式貨車中，2024年柴油車型市場份額達(dá)到84.5%，汽油車型市場份額為6%?？ㄜ嚪矫妫裼蛙囆褪袌龇蓊~為95.1%。公交車領(lǐng)域，柴油車型市場份額為63.1%。2024年歐盟新商業(yè)車輛注冊市場中，盡管柴油車型在很多車型里仍占據(jù)主導(dǎo)地位，但充電式電動車型市場份額有所提升。

在挪威，在政府激勵措施和稅收減免推動下，2024年9月新能源汽車銷量占比從2023年同期的93.0%提升至97.5%，柴油車和汽油車在當(dāng)?shù)貛缀跻呀?jīng)“絕跡”。

總之全球范圍內(nèi)，隨著新能源汽車的發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車包括柴油車和汽油車的市場份額逐漸被擠壓，未來在減少碳排放和推動綠色出行趨勢下，柴油車和汽油車的市場占有率可能會進(jìn)一步下降。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）