對(duì)轉(zhuǎn)子引擎研究比較深入的汽車(chē)品牌首推馬自達(dá)。

馬自達(dá)可以說(shuō)是轉(zhuǎn)子引擎的忠實(shí)擁躉和堅(jiān)定開(kāi)發(fā)者。馬自達(dá)以RX系列車(chē)型聞名于世，像馬自達(dá)RX7和RX8，這兩款轉(zhuǎn)子跑車(chē)憑借卓越動(dòng)力性能和獨(dú)特機(jī)械結(jié)構(gòu)，成為駕駛者向往的車(chē)型。

轉(zhuǎn)子引擎直接將燃燒力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)扭矩，在重量和體積上相比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)顯著，振動(dòng)和噪音表現(xiàn)也更低。

馬自達(dá)早期的車(chē)型，比如Mazda Cosmo Sport和Familia Rotary Coupe等，就展現(xiàn)了其在轉(zhuǎn)子引擎技術(shù)上的實(shí)力。Cosmo Sport更是全球首款商業(yè)化應(yīng)用轉(zhuǎn)子引擎的車(chē)型，它搭載的0L雙轉(zhuǎn)子引擎功率高達(dá)100馬力，超越當(dāng)時(shí)許多活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。

之后的RX2是馬自達(dá)首款以RX命名的車(chē)型，配備新研發(fā)的12A型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。Roadpacer作為旗艦款大型轎車(chē)，搭載13B AP型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛感受流暢。

RX7車(chē)系極具代表性，是日本高性能跑車(chē)的象征，在IMSA賽史上留下輝煌。RX8的亮點(diǎn)就是新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)RENESIS，排放達(dá)歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。就連MX30也在考慮加入可作為增程器的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提升續(xù)航。

并且，馬自達(dá)CEO確認(rèn)全新轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在Iconic SP概念車(chē)量產(chǎn)車(chē)型上。2023年轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)已重新引入MX30跨界車(chē)型作為續(xù)航增程器，2024年初還恢復(fù)了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，有大約36名工程師繼續(xù)為轉(zhuǎn)子引擎的發(fā)展努力。

除了馬自達(dá)，奔馳也曾對(duì)轉(zhuǎn)子引擎有過(guò)深入研究。

在1970年代，奔馳的C111計(jì)劃開(kāi)啟，在往后十多年有眾多延伸版本，用于測(cè)試不同多元的動(dòng)力與科技諸元，其中就包含了轉(zhuǎn)子引擎。

C111概念車(chē)有著完美的70年代楔形風(fēng)格設(shè)計(jì)、鷗翼車(chē)門(mén)或是中置轉(zhuǎn)子引擎等經(jīng)典元素。1969年九月在法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展發(fā)布后受到車(chē)迷喜愛(ài)，雖然后來(lái)奔馳表態(tài)C111測(cè)試原型車(chē)不會(huì)銷(xiāo)售，但這也體現(xiàn)出奔馳對(duì)轉(zhuǎn)子引擎的探索和研究。

總之馬自達(dá)和奔馳在轉(zhuǎn)子引擎研究方面都投入了很多精力，取得了不少成果 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）