吉利官方對于電池歸屬權(quán)的回應(yīng)依據(jù)在于多方面舉措。

從戰(zhàn)略布局和資本運作來看，吉利積極在電池領(lǐng)域發(fā)力。吉利拋棄寧德時代選擇單獨造電池，一系列收購動作就是有力依據(jù)。比如獲得上市公司大股東洪橋資本的控制權(quán)并發(fā)出要約，這一舉措被業(yè)界視為吉利自己下場造電池，直接掌控了鋰電池生產(chǎn)資源。

吉利還與孚能科技深度合作。早在2020年12月就簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》擬設(shè)立合資公司建設(shè)動力電池生產(chǎn)工廠，近期更是在5月17日晚間，孚能科技與吉利科技簽署《合資協(xié)議》和《贛州項目合資協(xié)議》，成立由吉利科技控股的合資公司，吉利認繳出資6.5億元，持股65% ，在合資公司管理層面也占據(jù)主導(dǎo)，董事會3名董事中吉利科技提名2人，總經(jīng)理和財務(wù)總監(jiān)由吉利科技委派，這都顯示吉利在電池合作上的主導(dǎo)權(quán)，為電池歸屬權(quán)提供支撐。

另外，吉利通過間接入股孚能科技成為重要股東，進一步加強在電池領(lǐng)域的影響力。而且新成立的浙江閃聚電池有限公司，是吉利系公司，由吉利旗下的浙江吉潤汽車有限公司和浙江吉利汽車零部件產(chǎn)業(yè)有限公司共同持股，后者持股比例高達99%，其經(jīng)營范圍廣闊，涵蓋電池制造、銷售及相關(guān)技術(shù)研發(fā)等多個領(lǐng)域，體現(xiàn)吉利在電池產(chǎn)業(yè)的全面布局。

在電動車領(lǐng)域吉利動作不斷，與富士康、百度合作，傳出欲成為法拉第未來在中國的合作伙伴和投資人等。面對比亞迪和造車新勢力崛起帶來的壓力，吉利更堅定在電池領(lǐng)域投入和掌控。通過這些收購、合作、入股以及新公司成立等一系列舉措，吉利逐步明確和掌握電池業(yè)務(wù)的主導(dǎo)權(quán)，這些都成為吉利官方對于電池歸屬權(quán)回應(yīng)的有力依據(jù) ，助力吉利提升在新能源汽車領(lǐng)域的競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）