在進(jìn)氣道焊六根鐵塊，要注意這些技術(shù)要點(diǎn)。

前期準(zhǔn)備方面，分別給各焊面做好清理和上錫。清理掉氧化物，先給焊面上錫再焊接，能有效降低虛焊概率。

焊接前斷掉車輛總電源，拆除蓄電池一端連線，保護(hù)電器系統(tǒng)?，F(xiàn)在車輛電控系統(tǒng)復(fù)雜，不斷電焊接產(chǎn)生的電流易損壞ECU等電子設(shè)備。車輛底盤焊接作業(yè)時注意避開電、油、氣管路，提前做好清理防護(hù)工作。焊機(jī)的搭鐵線按照就近原則靠近焊接點(diǎn)，以免損壞電氣線路。

焊接時，要檢查焊機(jī)電源線、引出線及各接線點(diǎn)是否良好，線路橫越車行道應(yīng)架空或加保護(hù)蓋，焊機(jī)二次線路及外殼必須有良好接地，焊條的夾鉗絕緣必須良好。下雨天不準(zhǔn)露天電焊，在潮濕地帶工作要站在鋪絕緣物品的地方并穿好絕緣鞋。移動式電焊機(jī)從電力網(wǎng)上接線或檢線要注意安全，推閘刀開關(guān)時要小心。移動電焊機(jī)位置、在人多的地方焊接、換焊條時都要遵循相應(yīng)規(guī)范。

焊接有色金屬器件時，應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)排毒，必要時使用過濾式防毒面具。修理煤氣管或在泄漏煤氣的地方焊接時，要事先通知相關(guān)部門，得到允許并做好準(zhǔn)備工作。

注意對焊縫接頭的性能要求，焊接接頭不僅要滿足靜態(tài)和動態(tài)的力學(xué)性能指標(biāo)，而且有苛刻的低周疲勞性能要求。同時，注意對焊接件的尺寸精度要求，為保證產(chǎn)品的裝配精度和尺寸穩(wěn)定性，要盡可能減少薄板件在焊前的精度偏差和焊后的熱應(yīng)力與變形。

焊接中要避免常見問題。像氣孔，產(chǎn)生原因常是坡口邊緣未清理干凈，留有污垢或者水分等；未焊透是焊接時接頭根部沒有完全熔透，未熔合是焊件與焊縫金屬或是焊縫層間的局部未熔化結(jié)合現(xiàn)象，這兩者會導(dǎo)致焊縫間斷，降低焊縫強(qiáng)度，進(jìn)而引起裂縫；夾渣是指在焊縫中留下的熔渣。避免這些問題，要嚴(yán)格按焊接工藝步驟操作，降低焊接應(yīng)力，認(rèn)真掌控焊接工藝參數(shù)要素，選擇適當(dāng)?shù)暮附与娏骱瓦\(yùn)條手法，實(shí)時觀察及控制焊條的角度和電弧長度，選擇適當(dāng)?shù)暮附与娏饕约八俣?，清理焊接時接口的污垢，按規(guī)定保管好焊接材料。

完成焊接后，用手給焊接處加點(diǎn)外力，拔幾下、搖幾下，把握好力度，沒有松動就說明沒有虛焊。直接觀察焊點(diǎn)也很重要，如果焊錫的邊緣和焊面貼合不好，可再焊一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）