發(fā)動機(jī)再制造后的性能能達(dá)到新發(fā)動機(jī)的多少，這得分情況來看。

國產(chǎn)車發(fā)動機(jī)再制造后，性能大概能達(dá)到原裝機(jī)馬力的 95%以上，開起來和原先基本沒差別。

美德系車發(fā)動機(jī)再制造后，要是技術(shù)熟練的技師操作，能恢復(fù)原機(jī)馬力的 90%左右，動力感覺有下降但能接受。

日系車發(fā)動機(jī)再制造后，可能只能恢復(fù)到原機(jī)馬力的 80%甚至更低。

不過我國在發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)方面發(fā)展不錯。像中國重汽濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動力有限公司，采用的再制造技術(shù)近半由英方提供，一半以上是自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)。目前沒有證據(jù)表明再制造產(chǎn)品質(zhì)量、性能、使用壽命低于新品，甚至有實(shí)例證明再制造產(chǎn)品的使用壽命、節(jié)能環(huán)保指標(biāo)超過新品。

汽車發(fā)動機(jī)再制造有著嚴(yán)格流程，包括拆卸、清洗、加工、組裝和試驗(yàn)等環(huán)節(jié)，要采用先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代生產(chǎn)管理。我國經(jīng)國家批準(zhǔn)開展汽車發(fā)動機(jī)再制造的公司，生產(chǎn)的再制造發(fā)動機(jī)具有與原新機(jī)相同的質(zhì)量和完善的售后服務(wù)體系，價(jià)格卻只有新品的 50% - 55%左右。

發(fā)動機(jī)再制造不同于大修，再制造能讓發(fā)動機(jī)性能達(dá)到甚至超出原型機(jī)的新品質(zhì)量，通過先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)手段對發(fā)動機(jī)進(jìn)行修復(fù)、改造。再制造工藝采用先進(jìn)的表面工程技術(shù)，使很多零件恢復(fù)其表面尺寸和性能，根據(jù)零件表面的失效情況，再制造過程中會進(jìn)行強(qiáng)化處理，讓表面的耐磨性和耐蝕性優(yōu)于新品。在舊機(jī)分解、清洗后的鑒定過程中，執(zhí)行的是新機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，確保了發(fā)動機(jī)組裝后摩擦副之間的間隙符合新機(jī)要求。而且再制造發(fā)動機(jī)一般可直接裝到待修車上使用，能在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)待修車的使用性能。

所以說發(fā)動機(jī)再制造后的性能在很多情況下能接近甚至超過新發(fā)動機(jī)，是一種優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）