智能駕駛輔助系統(tǒng)在很大程度上能解決后視鏡盲區(qū)問(wèn)題。

像并線輔助系統(tǒng)，這可是毫米波雷達(dá)技術(shù)在汽車(chē)輔助駕駛領(lǐng)域的成功應(yīng)用。它通過(guò)精確探測(cè)、抗干擾性強(qiáng)的毫米波雷達(dá)，提前把兩側(cè)車(chē)道情況告知駕駛員，能有效解決后視鏡盲區(qū)難題，規(guī)避因變道或橫向穿梭車(chē)流導(dǎo)致的碰撞事故。

長(zhǎng)安sense的智能駕駛輔助系統(tǒng)中的倒車(chē)輔助系統(tǒng)，通過(guò)圖像和聲音直觀地告知駕駛者車(chē)與障礙物的相對(duì)位置，解除了后視鏡盲區(qū)在倒車(chē)時(shí)帶來(lái)的困擾。

自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)在找到合適車(chē)位后，駕駛員掛倒擋確認(rèn)使用該功能，無(wú)需操作方向盤(pán)，汽車(chē)自主調(diào)節(jié)倒車(chē)方向，駕駛員控制好車(chē)速就行，也減少了后視鏡盲區(qū)在泊車(chē)時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。

盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)又被叫做并線輔助系統(tǒng)，主要功能就是掃除后視鏡盲區(qū)，通過(guò)微波雷達(dá)探測(cè)車(chē)輛兩側(cè)后視鏡盲區(qū)內(nèi)的超車(chē)車(chē)輛，及時(shí)預(yù)警。新款大眾途銳的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)并線輔助系統(tǒng)，在變道時(shí)能對(duì)后視鏡盲區(qū)范圍來(lái)車(chē)進(jìn)行預(yù)警提示，避免潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)，雖然智能駕駛輔助系統(tǒng)有諸多優(yōu)勢(shì)，但不能完全解決后視鏡盲區(qū)問(wèn)題。

一方面，部分智能駕駛輔助系統(tǒng)有啟動(dòng)條件限制，比如一些系統(tǒng)在車(chē)速超過(guò)65km/h才啟動(dòng)，在車(chē)速不滿足要求時(shí)就無(wú)法發(fā)揮作用解決盲區(qū)問(wèn)題。

另一方面，智能駕駛輔助系統(tǒng)依靠各種傳感器和算法工作，在極端天氣如暴雨、大雪、濃霧等情況下，傳感器的精度可能受影響，導(dǎo)致對(duì)后視鏡盲區(qū)內(nèi)車(chē)輛或物體的探測(cè)出現(xiàn)偏差。而且，系統(tǒng)存在一定的反應(yīng)時(shí)間，在某些緊急情況下，可能無(wú)法瞬間給出準(zhǔn)確的盲區(qū)信息。

所以，智能駕駛輔助系統(tǒng)為解決后視鏡盲區(qū)問(wèn)題提供了有力幫助，但不能絕對(duì)地完全解決。駕駛員在駕駛過(guò)程中，即便車(chē)輛配備了智能駕駛輔助系統(tǒng)，依然要保持謹(jǐn)慎和良好的觀察習(xí)慣，通過(guò)合理使用輔助系統(tǒng)和自身判斷，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）