智能駕駛輔助系統(tǒng)在很大程度上能解決后視鏡盲區(qū)問題。

像并線輔助系統(tǒng)，這可是毫米波雷達技術(shù)在汽車輔助駕駛領(lǐng)域的成功應(yīng)用。它通過精確探測、抗干擾性強的毫米波雷達，提前把兩側(cè)車道情況告知駕駛員，能有效解決后視鏡盲區(qū)難題，規(guī)避因變道或橫向穿梭車流導(dǎo)致的碰撞事故。

長安sense的智能駕駛輔助系統(tǒng)中的倒車輔助系統(tǒng)，通過圖像和聲音直觀地告知駕駛者車與障礙物的相對位置，解除了后視鏡盲區(qū)在倒車時帶來的困擾。

自動泊車輔助系統(tǒng)在找到合適車位后，駕駛員掛倒擋確認(rèn)使用該功能，無需操作方向盤，汽車自主調(diào)節(jié)倒車方向，駕駛員控制好車速就行，也減少了后視鏡盲區(qū)在泊車時產(chǎn)生的風(fēng)險。

盲點監(jiān)測系統(tǒng)又被叫做并線輔助系統(tǒng)，主要功能就是掃除后視鏡盲區(qū)，通過微波雷達探測車輛兩側(cè)后視鏡盲區(qū)內(nèi)的超車車輛，及時預(yù)警。新款大眾途銳的盲點監(jiān)測并線輔助系統(tǒng)，在變道時能對后視鏡盲區(qū)范圍來車進行預(yù)警提示，避免潛在的碰撞風(fēng)險。

不過，雖然智能駕駛輔助系統(tǒng)有諸多優(yōu)勢，但不能完全解決后視鏡盲區(qū)問題。

一方面，部分智能駕駛輔助系統(tǒng)有啟動條件限制，比如一些系統(tǒng)在車速超過65km/h才啟動，在車速不滿足要求時就無法發(fā)揮作用解決盲區(qū)問題。

另一方面，智能駕駛輔助系統(tǒng)依靠各種傳感器和算法工作，在極端天氣如暴雨、大雪、濃霧等情況下，傳感器的精度可能受影響，導(dǎo)致對后視鏡盲區(qū)內(nèi)車輛或物體的探測出現(xiàn)偏差。而且，系統(tǒng)存在一定的反應(yīng)時間，在某些緊急情況下，可能無法瞬間給出準(zhǔn)確的盲區(qū)信息。

所以，智能駕駛輔助系統(tǒng)為解決后視鏡盲區(qū)問題提供了有力幫助，但不能絕對地完全解決。駕駛員在駕駛過程中，即便車輛配備了智能駕駛輔助系統(tǒng)，依然要保持謹(jǐn)慎和良好的觀察習(xí)慣，通過合理使用輔助系統(tǒng)和自身判斷，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）