電子油門加速器通過多種方式適應(yīng)不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)特性。

首先是放大油門信號(hào)來適應(yīng)。不同車型發(fā)動(dòng)機(jī)對油門信號(hào)的敏感度不同，電子油門加速器能將輸入的油門信號(hào)放大50% 。比如在某些車型上，駕駛者踩下踏板66%時(shí)，加速器輸出就已是全油門。這改變了油門信號(hào)的放大系數(shù)，從原本的1:1調(diào)整為1:1.x，實(shí)現(xiàn)無級(jí)響應(yīng)優(yōu)化，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能更快更有效地接收并響應(yīng)油門信號(hào)，提升靜態(tài)響應(yīng)，適應(yīng)那些對動(dòng)力響應(yīng)需求較高車型的發(fā)動(dòng)機(jī)特性。

其次是放大油門信號(hào)增速。它會(huì)根據(jù)踩下油門踏板的幅度和時(shí)間計(jì)算油門信號(hào)變化率。不同車型發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)態(tài)加速方面有不同要求，像一些高性能車型需要更迅猛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。當(dāng)駕駛者踩油門變化越快，加速器會(huì)加大此變化率，讓車輛提速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)更好，從而很好地適應(yīng)這類車型發(fā)動(dòng)機(jī)快速響應(yīng)的需求。

再者是通過提供虛擬駕駛風(fēng)格供ECU調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來適應(yīng)。不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)被設(shè)計(jì)成能適應(yīng)不同駕駛風(fēng)格下的工況。電子油門加速器能讓ECU誤以為駕駛者有更激進(jìn)的駕駛方式，即使駕駛者保持相對溫和駕駛習(xí)慣。對于那些發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)激烈駕駛風(fēng)格時(shí)能發(fā)揮更好性能的車型，加速器能通過“欺騙”車輛控制系統(tǒng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸調(diào)整參數(shù)以適應(yīng)，長期下來發(fā)動(dòng)機(jī)就像適應(yīng)了新的駕駛風(fēng)格一樣，改變其長期性能設(shè)定，實(shí)現(xiàn)對不同車型發(fā)動(dòng)機(jī)特性的適應(yīng)。

此外，電子油門加速器還有不同的版本和模式，如6模式版包括FH模式、FA模式等；4模式版有P1模式、P2模式等。駕駛者可以根據(jù)不同車型發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)來選擇合適的模式，進(jìn)一步讓加速器適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)特性，滿足不同駕駛場景和對發(fā)動(dòng)機(jī)性能發(fā)揮的需求，最終實(shí)現(xiàn)更順暢、個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）