機(jī)械增壓和渦輪增壓對于環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性都挺不錯。

渦輪增壓能壓縮空氣提升發(fā)動機(jī)性能，讓小排量發(fā)動機(jī)有大排量的性能表現(xiàn)。它在低轉(zhuǎn)速時可不啟動，相同技術(shù)條件下油耗和自然吸氣差不多。而且通過提升燃燒效率，能減少廢氣里有害物質(zhì)排放，以滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。渦輪增壓發(fā)動機(jī)四個氣缸就能達(dá)到 200 馬力，燃油經(jīng)濟(jì)性提高 20%。它還能減少發(fā)動機(jī)噪音，在高海拔地區(qū)補(bǔ)償動力下降，通過輕量化設(shè)計提高燃油效率，以空氣壓縮技術(shù)增強(qiáng)發(fā)動機(jī)性能。隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，渦輪增壓持續(xù)優(yōu)化，能更好適應(yīng)環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠商也在大力研發(fā)改進(jìn)，讓其在環(huán)保和性能間找到更好平衡。

機(jī)械增壓雖沒渦輪增壓常見，但也有優(yōu)勢。它在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)一開始就介入，提供持續(xù)穩(wěn)定的增壓效果，對排放也有一定改善作用。不過機(jī)械增壓依靠發(fā)動機(jī)曲軸帶動，工作時會損耗發(fā)動機(jī)動力，燃油經(jīng)濟(jì)性相對差些，排放可能稍高。但它能在低溫下工作，無需特別保養(yǎng)，相對穩(wěn)定。

從實際情況看，渦輪增壓在提高燃油效率、減少廢氣排放方面通常更有優(yōu)勢。奧迪放棄機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，就是因為渦輪增壓發(fā)動機(jī)在碳排放方面優(yōu)勢明顯，更能適應(yīng)歐盟嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，兩者的環(huán)保效果會受發(fā)動機(jī)調(diào)校、車輛整體設(shè)計等因素影響。

總之，機(jī)械增壓和渦輪增壓都在不斷適應(yīng)環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)要求。渦輪增壓憑借提升燃燒效率、減少廢氣排放等優(yōu)勢，在適應(yīng)環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)上表現(xiàn)突出。機(jī)械增壓雖有動力損耗等情況，但也在自身穩(wěn)定等特點基礎(chǔ)上對排放有一定改善 ，它們都為汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）