汽車(chē)操作系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱：Car-OS）是管理易馳車(chē)載電腦硬件與軟件資源的程序，也是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的內(nèi)核與基石 ，是管理汽車(chē)軟硬件資源的關(guān)鍵軟件平臺(tái)。

目前汽車(chē)操作系統(tǒng)主要分為車(chē)控操作系統(tǒng)和車(chē)載操作系統(tǒng)。車(chē)控操作系統(tǒng)關(guān)乎安全，主要實(shí)現(xiàn)車(chē)輛底盤(pán)控制、動(dòng)力系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛等功能，包括嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)RTOS和基于POSIX標(biāo)準(zhǔn)的操作系統(tǒng)，具備高實(shí)時(shí)性、高可靠性、功能安全、信息安全和高性能計(jì)算等特點(diǎn)。

車(chē)載操作系統(tǒng)則與用戶體驗(yàn)相關(guān)，主要管理和控制車(chē)載軟硬件資源，支撐上層軟件開(kāi)發(fā)、數(shù)據(jù)連接、HMI，實(shí)現(xiàn)管理資源、控制程序運(yùn)行、提供人機(jī)界面等功能。

目前車(chē)控操作系統(tǒng)底層內(nèi)核主要有Linux、QNX和其他RTOS，主要玩家有QNX、Linux、Android和鴻蒙OS。QNX安全穩(wěn)定、實(shí)時(shí)性強(qiáng)，市場(chǎng)占有率高，適用于儀表和動(dòng)力系統(tǒng)等，有良好開(kāi)發(fā)環(huán)境且適配多種CPU ，不過(guò)是閉源的，生態(tài)建設(shè)有所欠缺。Linux性能穩(wěn)定、易于定制、開(kāi)源，適用于后臺(tái)操作系統(tǒng)及車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛。Android開(kāi)源開(kāi)放、開(kāi)發(fā)環(huán)境佳、應(yīng)用生態(tài)豐富，在車(chē)載娛樂(lè)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯。鴻蒙OS由華為推出，支持多內(nèi)核，對(duì)硬件性能要求低，能滿足多設(shè)備交互。

在智能座艙領(lǐng)域，QNX是主流，鴻蒙系統(tǒng)也有應(yīng)用。智能駕駛方面，Linux優(yōu)勢(shì)較大，因很多自動(dòng)駕駛研究基于此，但Linux無(wú)法做ASIL認(rèn)證，而QNX已通過(guò)認(rèn)證，所以部分國(guó)外廠商采用QNX。

汽車(chē)電控系統(tǒng)需高穩(wěn)定性的嵌入式實(shí)時(shí)性操作系統(tǒng)，目前主流的電控操作系統(tǒng)基本都兼容OSEK/VDX和AUTOSAR這兩類(lèi)汽車(chē)電子軟件標(biāo)準(zhǔn)。OSEK/VDX旨在制定汽車(chē)電子標(biāo)準(zhǔn)化接口，定義了實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。AUTOSAR全稱是汽車(chē)開(kāi)放式系統(tǒng)架構(gòu)，由多方聯(lián)合成立，致力于開(kāi)發(fā)開(kāi)放、標(biāo)準(zhǔn)化軟件架構(gòu)，兼容OSEK/VDX標(biāo)準(zhǔn) 。如今AUTOSAR已逐步成為主流。

Hypervisor作為硬件虛擬化技術(shù)，將操作系統(tǒng)與硬件抽象分離，能讓硬件同時(shí)運(yùn)行多個(gè)虛擬機(jī)，使虛擬機(jī)高效分享主機(jī)硬件資源，讓“多系統(tǒng)”概念成為可能，可滿足上層功能需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）