方程豹油門可以踩到底。在一些特定測試場景中，踩到底能展現(xiàn)車輛優(yōu)秀性能。

比如在冬測冰雪爬坡時(shí)，使用原廠規(guī)則雪地胎、電量 50%以上、最強(qiáng)性能模式且不關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以 20km/h 速度達(dá)到發(fā)車線后油門踩到底，方程豹 5 爬坡能達(dá)到 62°，在眾多車型里成績優(yōu)秀，這說明在這種極限測試下，踩到底油門能發(fā)揮出車輛強(qiáng)大的動(dòng)力性能。

從動(dòng)力系統(tǒng)角度看，方程豹也具備油門踩到底的底氣。像豹 5 搭載 1.5T 高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及前后雙電機(jī)，前橋電機(jī)最大功率 200 千瓦，后橋電機(jī)最大功率 285 千瓦，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 143 千瓦。其 DMO 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)能帶來 505kW 系統(tǒng)功率、近 700 匹馬力和 32000N·m 牽引力，強(qiáng)大的動(dòng)力組合讓車重近 3 噸的方程豹 5 ，在油門踩到底時(shí)響應(yīng)速度極快，帶來強(qiáng)烈推背感。即使在電量較低時(shí)，以 HEV + 運(yùn)動(dòng)模式測試，踩到底油門加速快感仍十分明顯。

而且在實(shí)際駕駛場景中，比如需要超車或高速巡航時(shí)，將油門踩到底，雙電機(jī)幾乎零延遲的動(dòng)力輸出讓加速無比暢快。并且它的加速踏板調(diào)教得恰到好處，線性且不突兀，便于駕駛員控制，也降低了乘客的眩暈感，能讓大家放心踩到底。

另外在一些越野場景，像 40 度駝峰爬坡科目，駕駛模式切換至巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕微給油后收油門車就能從容爬上坡峰，但這并不意味著不能踩到底油門，只是在這種場景下不需要。而當(dāng)遇到需要爆發(fā)動(dòng)力的情況，踩到底油門，憑借其出色的接近角、離去角、縱向通過角和最小離地間隙等參數(shù)以及強(qiáng)大動(dòng)力，車輛也能應(yīng)對。

總之，方程豹在多種場景下都可以油門踩到底，并且能帶來不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）