方程豹3個輪能跑。方程豹有著出色的越野性能和強(qiáng)大配置技術(shù)，這讓它在三個輪的情況下也能保障行駛。

方程豹搭載全球首款為越野而生的專屬混動平臺DMO系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)505kW，最大綜合扭矩760N·m，最大牽引力可達(dá)32000N ，強(qiáng)大的動力是其三個輪能跑的基礎(chǔ)。在滑輪組測試中，即便三個輪子陷入滑輪，電動四驅(qū)介入后也能輕松脫困。這主要得益于智能三把鎖和前后軸能量轉(zhuǎn)移技術(shù)，智能三把鎖可以有效防止車輪打滑，確保在復(fù)雜路況下的動力分配。當(dāng)前方或后方有車輪陷入困境時，智能三把鎖發(fā)揮作用，將動力合理分配到有附著力的車輪上，實現(xiàn)前后軸能量轉(zhuǎn)移，讓車輛獲得足夠的驅(qū)動力擺脫困境，繼續(xù)行駛。

另外，方程豹在懸掛和底盤方面優(yōu)勢明顯。前后雙叉臂獨立懸架，能更好地適應(yīng)不同路況，在三個輪行駛時，也能讓車身保持較好的姿態(tài)。而且CTC電池底盤一體化設(shè)計使車身質(zhì)心降低110mm，扭轉(zhuǎn)剛度提升38%，在面對三個輪行駛這種特殊情況時，能增強(qiáng)車身的穩(wěn)定性，減少因受力不均導(dǎo)致的車身過度傾斜或變形，保障車輛行駛的平穩(wěn)性。

在越野測試中，方程豹面對各種復(fù)雜路況都有出色表現(xiàn)。比如40度駝峰爬坡時，切換駕駛模式至巖石模式，同時打開低速四驅(qū)和蠕行功能，車輛能輕松爬上坡峰；下坡時打開陡坡緩降，車子自行控制車速，緩慢下降過程平穩(wěn)。在側(cè)坡測試30度側(cè)坡時，也能整車穩(wěn)定通過。這些都從側(cè)面反映出車輛在特殊情況下的強(qiáng)大適應(yīng)能力，即便三個輪也具備行駛的能力。

所以方程豹在三個輪的情況下憑借其先進(jìn)技術(shù)和出色性能是可以跑起來的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）