非承載式底盤(pán)相當(dāng)不錯(cuò)。

非承載式底盤(pán)有獨(dú)立的大梁，這一設(shè)計(jì)讓底盤(pán)強(qiáng)度超高，能承受各種應(yīng)力。在顛簸路段，一般底盤(pán)的車(chē)可能會(huì)搖晃得厲害，可非承載式底盤(pán)的車(chē)抗顛簸性能出色，在崎嶇不平的路況下也能穩(wěn)定行駛。

非承載式底盤(pán)在車(chē)輪受力不均勻時(shí)，力會(huì)被車(chē)架吸收，不會(huì)直接傳遞到車(chē)身上。這樣一來(lái)，乘坐舒適性得到保證，車(chē)身也不容易變形，車(chē)輛的平穩(wěn)性和安全性大大增強(qiáng)。想象一下，當(dāng)車(chē)子行駛在坑洼路面，車(chē)輪高低起伏受力不同，但車(chē)內(nèi)的人不會(huì)感受到過(guò)多的晃動(dòng)，就是因?yàn)檫@個(gè)原理。

它的車(chē)身剛性強(qiáng)，采用鋼架結(jié)構(gòu)。為駕駛者提供了堅(jiān)固的保護(hù)，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和高強(qiáng)度駕駛時(shí)表現(xiàn)優(yōu)異。就好比給車(chē)輛穿上了一層堅(jiān)固的鎧甲，面對(duì)各種挑戰(zhàn)都能底氣十足。

非承載式底盤(pán)有堅(jiān)固的車(chē)架支撐整個(gè)車(chē)體，像發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛系統(tǒng)等關(guān)鍵部件都安裝在車(chē)架上。這讓車(chē)架剛性極高，能有效應(yīng)對(duì)各種沖擊力，在發(fā)生碰撞時(shí)，車(chē)架可以把沖擊力分散開(kāi)，降低乘員受傷風(fēng)險(xiǎn)，給車(chē)內(nèi)人員提供可靠的安全保障。

而且非承載式底盤(pán)通過(guò)彈簧和螺孔連接，能有效減少行駛中的振動(dòng)，提升乘坐的舒適度和穩(wěn)定性。同時(shí)它具備一定靈活性，能適應(yīng)各種復(fù)雜路況和環(huán)境，這也是為什么在貨車(chē)和越野車(chē)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的原因。

另外，它維修成本相對(duì)較低，要是底盤(pán)某個(gè)部件受損，一般只需更換相關(guān)部件就可以。像長(zhǎng)城汽車(chē)的風(fēng)駿五皮卡，就采用了非承載式的整體框架結(jié)構(gòu)，底盤(pán)粗壯。四個(gè)輪采取雙叉臂獨(dú)立懸掛，通過(guò)能力和舒適性都很強(qiáng)。這也充分證明了非承載式底盤(pán)在實(shí)際應(yīng)用中的優(yōu)秀表現(xiàn)。

非承載式底盤(pán)在強(qiáng)度、安全性、舒適性以及適應(yīng)性等多方面都有突出優(yōu)勢(shì) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）