點(diǎn)火時(shí)間指發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮行程里，火花塞點(diǎn)燃混合氣體的時(shí)刻。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是火花塞在啥時(shí)候把混合氣體點(diǎn)著，這個(gè)時(shí)刻相當(dāng)關(guān)鍵。

它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能、效率和排放影響重大，合理的點(diǎn)火時(shí)間能讓燃燒達(dá)到最佳狀態(tài)，動(dòng)力輸出更棒，油耗表現(xiàn)也更好。

要知道，點(diǎn)火時(shí)間通常說(shuō)的是火花塞點(diǎn)火瞬間，相對(duì)于活塞上止點(diǎn)位置所需的時(shí)間。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作分進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣幾個(gè)階段。進(jìn)氣時(shí)，氣缸吸入空氣和燃料混合物；壓縮階段，活塞壓縮混合氣體提高溫度和壓力；壓縮行程結(jié)束，火花塞點(diǎn)火，推動(dòng)活塞下行產(chǎn)生機(jī)械能。

點(diǎn)火時(shí)間有靜態(tài)和動(dòng)態(tài)之分。

靜態(tài)點(diǎn)火時(shí)間是發(fā)動(dòng)機(jī)靜止時(shí)火花塞點(diǎn)火的瞬間，在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試時(shí)設(shè)定，它取決于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、燃油類型等因素，機(jī)械師會(huì)據(jù)此設(shè)定點(diǎn)火角度，為發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)行打基礎(chǔ)。

動(dòng)態(tài)點(diǎn)火時(shí)間是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中實(shí)時(shí)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)機(jī)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)載一變，最佳點(diǎn)火時(shí)間也得跟著變?，F(xiàn)在的汽車(chē)大多有發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），能通過(guò)傳感器收集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)性能更優(yōu)。

點(diǎn)火時(shí)間計(jì)算一般用“度數(shù)”表示，單位是進(jìn)氣歧管旋轉(zhuǎn)角度，常用°BTDC（上止點(diǎn)前的度數(shù)）表示。動(dòng)態(tài)點(diǎn)火時(shí)間靠各種傳感器和控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)。

要是想知道點(diǎn)火時(shí)間正不正常，汽車(chē)點(diǎn)火時(shí)間問(wèn)題一般和油、電、氣有關(guān)。檢查電路的話，可以用電壓表和電阻表?？纯淳€路連接有沒(méi)有問(wèn)題，空氣流量計(jì)、冷卻液器、ECU的電源電路（像主繼電器、熔絲等），還有噴射信號(hào)電路（比如ECU、連接線路、噴油器）有沒(méi)有虛接和燒蝕的情況。

總之，了解點(diǎn)火時(shí)間，掌握檢查方法，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好運(yùn)行狀態(tài)，車(chē)子開(kāi)起來(lái)更順更穩(wěn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）