可變氣門正時(shí)（VVT, Variable Valve Timing）是用于汽車活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。

簡(jiǎn)單說(shuō)，它能調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣排氣系統(tǒng)的重疊時(shí)間與正時(shí)，降低油耗還能提升效率。

它由電磁閥（OCV）和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器（VCT）組成。

工作原理是，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)提升節(jié)流閥進(jìn)氣與排氣，提升閥被凸輪軸上的凸輪驅(qū)動(dòng)，在每個(gè)進(jìn)氣排氣循環(huán)里，凸輪驅(qū)動(dòng)氣門打開(kāi)一定時(shí)間。

在不同發(fā)動(dòng)機(jī)工況下，比如高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多空氣，氣門打開(kāi)和關(guān)閉的正時(shí)就很關(guān)鍵，VVT技術(shù)就能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況改變氣門正時(shí)，進(jìn)而提高效率與動(dòng)力。

氣門正時(shí)指發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開(kāi)啟的時(shí)間，可變氣門正時(shí)就是通過(guò)配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位進(jìn)行調(diào)節(jié)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，氣體流動(dòng)也會(huì)變，就需要改變氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間。為實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，在凸輪軸前部安裝油壓裝置，速度增加時(shí)能盡早打開(kāi)進(jìn)氣門，提高進(jìn)氣效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都有好的性能表現(xiàn)。

它能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)氣（排氣）的量，以及氣門開(kāi)合時(shí)間、角度，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率。這樣的設(shè)計(jì)帶來(lái)省油、功升比大的優(yōu)點(diǎn)。

這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展源于環(huán)境與燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)的壓力。早在50年代晚期，意大利FIAT汽車最早獲得汽車使用的可變汽門正時(shí)與揚(yáng)程專利，1980年推出最早使用可變汽門技術(shù)引擎的汽車。之后不少車廠都有自己的可變氣門正時(shí)技術(shù)和名稱，像本田的VTEC、豐田的VVTi等。

可變氣門正時(shí)技術(shù)優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，提高燃燒效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都能有較好的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，是汽車上重要又實(shí)用的技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）