可變氣缸發(fā)動機原理是通過智能控制，在不同工況下改變發(fā)動機內(nèi)燃燒氣缸數(shù)量，以此平衡動力與油耗。

在中低負荷狀態(tài)時，它會關閉部分氣缸，讓剩余氣缸正常工作，降低油耗和尾氣排放；在高負荷時，則開啟所有氣缸，保證動力輸出。

具體來說，在低速行駛階段，電磁閥關閉，液壓油路失去動力，分離活塞在左側彈簧推動下，將同步活塞推向最右側。這時，高速搖臂通過高輪廓面驅(qū)動氣門進行大升程運動，低速搖臂通過低輪廓面驅(qū)動產(chǎn)生較小升程，產(chǎn)生進氣渦流，為引擎高效供能。

而當發(fā)動機加速到高速，電磁閥打開，壓力油釋放，同步活塞向左移動，分離活塞彈簧被壓縮，兩個搖臂聯(lián)結，共同驅(qū)動兩個氣門實現(xiàn)相同的大型升程，給發(fā)動機提供充足進氣。

整個過程由 ECU 依據(jù) CKP、MAP、VSS 和 ECT 等傳感器實時數(shù)據(jù)，精確控制電磁閥工作狀態(tài)。

例如車輛起步或加速，需要大功率時，所有氣缸被激活，提供充沛動力；中速行駛時，可能啟用三個氣缸；高速或緩坡行駛用四個氣缸；低負荷或中速巡航，關閉部分氣缸降低燃油消耗。像 3.5L V6 發(fā)動機，就能在 3、4、6 缸間切換，排量在 1.75 至 3.5L 調(diào)整，實現(xiàn)省油目的。

可變氣缸發(fā)動機能智能調(diào)整氣缸工作狀態(tài)，在保證動力輸出的同時，最大化燃油經(jīng)濟性，還能減少排放，符合環(huán)保要求。它就像一部精密儀器，每個部件在恰當時候協(xié)同工作，讓發(fā)動機在不同工況下都能保持最佳狀態(tài)，為駕駛者帶來出色行駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）