理想和嵐圖的驅(qū)動方式主要是增程式。理想 ONE 和嵐圖 FREE 都采用增程式電動驅(qū)動，不過具體細節(jié)有差別。

理想 ONE 采用 1.2T 三缸發(fā)動機作為增程器，使用前后雙永磁同步電機。它配備 40.5kWh 三元鋰電池組，純電續(xù)航為 180km。座椅布局是六座版本，底盤形式為前麥弗遜后多連桿常見形式，中控是三聯(lián)屏，語音交互成熟，支持應(yīng)用商店。

嵐圖 FREE 采用 1.5T 四缸發(fā)動機作為增程式，其增程器輸出功率較大，能更好滿足發(fā)電需求。驅(qū)動電機采用前后雙交流異步電機，系統(tǒng)總功率和總扭矩強大，加速性能更強。它搭載 33kWh 的三元鋰電池組，NEDC 純電續(xù)航不低于 140km。全系為五座版本，底盤采用前雙叉臂后多連桿獨立懸掛，高配還有空氣懸掛，有一體式升降三聯(lián)屏，支持 AR 導(dǎo)航、夜視功能等，語音交互能實現(xiàn)跨功能雙重語令執(zhí)行。

增程式驅(qū)動方式讓車輛在電池電量充足時依靠電機驅(qū)動行駛，實現(xiàn)零排放、低噪音的優(yōu)勢；當電量不足時，增程器啟動發(fā)電，為電機供電，解決了消費者的續(xù)航焦慮問題。這種驅(qū)動方式結(jié)合了純電動車和燃油車的優(yōu)點，既享受電動車的駕駛質(zhì)感，又不用擔心長途出行的續(xù)航難題。

理想和嵐圖在增程式驅(qū)動的基礎(chǔ)上，各自發(fā)揮優(yōu)勢，為消費者帶來了不同的產(chǎn)品體驗。消費者可以根據(jù)自己對發(fā)動機、電機、續(xù)航、座椅布局、底盤以及智能座艙等方面的需求偏好，來選擇更適合自己的車型。無論是追求穩(wěn)定成熟的理想 ONE，還是更具運動感和科技感的嵐圖 FREE，都為消費者在增程式汽車領(lǐng)域提供了優(yōu)質(zhì)的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）