中華轎車的操控性挺好的。

就拿中華V7來說，它基于全新M8X平臺(tái)打造，有德系血統(tǒng)還借鑒了寶馬設(shè)計(jì)理念。底盤調(diào)校得特別妙，在硬朗和綿軟之間找到了平衡，不僅能很好地過濾噪音，NVH控制也出色，坐在車內(nèi)很安靜。動(dòng)力系統(tǒng)是寶馬1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7檔雙離合變速箱，調(diào)校得很平順。正常加速時(shí)升檔積極，轉(zhuǎn)速在1200轉(zhuǎn)左右，能保證燃油經(jīng)濟(jì)性；急加速時(shí)轉(zhuǎn)速能到3000 - 4000轉(zhuǎn)，初段加速能力不錯(cuò)，在城市里紅綠燈起步、市內(nèi)超車都沒問題。而且它還有三種駕駛模式，可以滿足不同駕駛需求。電子手剎和自動(dòng)駐車功能，能減輕駕駛疲勞。方向盤輕盈還沒有虛位，女性開起來也輕松，高速上還有并線輔助保障安全。全景影像、前后雷達(dá)加上高離地間隙，讓在城市停車變得輕松。

中華V3也不錯(cuò)，有寶馬團(tuán)隊(duì)技術(shù)支持，傳承了寶馬操控精髓。在汽車短道拉力賽里，底盤強(qiáng)勁穩(wěn)健，操控性能出色，拿了不少獎(jiǎng)項(xiàng)。

中華H330操控性也較好，高速行駛時(shí)底盤很穩(wěn)，后排空間夠用，后備箱也寬敞。

中華駿捷Wagon有轎車般的操控性，同時(shí)行李箱空間還很寬敞。

華晨中華部分車型搭載高效發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)速就能釋放大扭矩，起步加速出色，推背感強(qiáng)。變速器技術(shù)先進(jìn)，換擋平順又迅速，沒有頓挫感，既提升了舒適性又提高了操控精準(zhǔn)性。底盤扎實(shí)穩(wěn)重，在高速上行駛特別穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈活，在彎道的表現(xiàn)也很棒。座椅符合人體工程學(xué)，長時(shí)間駕駛也不容易累。

中華H530操控性能處于中等水平，底盤扎實(shí)，換擋平順，剎車和轉(zhuǎn)向反應(yīng)都靈敏，方向盤操作感輕盈，日常城市通勤和一般家庭使用完全能滿足。

總之，中華轎車在操控性上亮點(diǎn)多多，能給駕駛者帶來良好體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）