微型車銷量持續(xù)走低有多個(gè)原因。

小型新能源汽車的沖擊是重要因素。小型新能源汽車和微型車在價(jià)格與產(chǎn)品定位上相似，但小型新能源汽車性能和配置是微型車的升級(jí)版，價(jià)格相差不大。中汽協(xié)2023年前11個(gè)月銷量數(shù)據(jù)顯示，新能源小型車銷量突破110萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超100%，而國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)繼續(xù)同比下跌約58%，新能源微型車同比跌幅也超50%。消費(fèi)者更愿意選擇產(chǎn)品力更強(qiáng)的小型新能源汽車，微型車的市場(chǎng)份額自然被擠壓。

消費(fèi)者用車?yán)砟畹某墒煲灿绊懼⑿蛙囦N量。如今很多人不再把汽車單純當(dāng)作彰顯身份的標(biāo)簽，接受小型車和微型車作為日常買菜接娃的工具。不過(guò)在這個(gè)過(guò)程中，消費(fèi)者對(duì)車輛的綜合需求在提升，不再僅僅滿足于微型車小巧靈活的特點(diǎn)。他們對(duì)車輛續(xù)航、空間、舒適性等方面有了更多考量，微型車在這些方面往往存在短板，導(dǎo)致部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向其他車型。

新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。前幾年電車潮中，五菱宏光MINI EV開創(chuàng)了微型車市場(chǎng)并走紅。但后來(lái)車企緊鑼密鼓上新，各種更實(shí)用、價(jià)格友好的新能源車型不斷涌現(xiàn)。消費(fèi)者的選擇變多，注意力被分散，微型車不再像以前那樣受關(guān)注。過(guò)去微型車憑借獨(dú)特定位吸引消費(fèi)者，現(xiàn)在市場(chǎng)上其他新能源車提供了更多樣化的選擇，微型車優(yōu)勢(shì)不再明顯。

汽車消費(fèi)升級(jí)也使得市場(chǎng)對(duì)微型車需求下降。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活水平提高，消費(fèi)者更傾向于購(gòu)買品質(zhì)更高、性能更好、配置更豐富的車型。微型車通常在這些方面表現(xiàn)平平，難以滿足消費(fèi)升級(jí)后的需求。消費(fèi)者在購(gòu)車預(yù)算允許的情況下，會(huì)選擇更具檔次和品質(zhì)的車型，這也造成了微型車銷量的持續(xù)走低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）