美亞奇駿動(dòng)力表現(xiàn)挺不錯(cuò)。

先說(shuō)2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150匹，最大扭矩200牛米，起步深踩油門能接受，跑起來(lái)動(dòng)力輸出平順線性，0到100km/h加速10.31秒可完成。

新款奇駿的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，排量不大但動(dòng)力響應(yīng)積極，日常家用足夠。

超混電驅(qū)奇駿動(dòng)力相當(dāng)給力，紅綠燈起步快，北京環(huán)路超車、變道利索，毫無(wú)頓挫感。而且油耗不高，一箱油跑1000公里也沒(méi)問(wèn)題，極端路況百公里油耗不高于7L，多種駕駛模式能應(yīng)對(duì)不同路況。在四川那種多坡道彎路的地方，動(dòng)力輸出充沛，連續(xù)爬坡、盤山輕松，坡道起步和山路擁堵時(shí)響應(yīng)快，加速超車優(yōu)秀，高速超車動(dòng)作輕盈。

日產(chǎn)新奇駿搭載1.5T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150千瓦，峰值扭矩300?！っ祝瑓?shù)超越多數(shù)同級(jí)競(jìng)品。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比能在8:1到14:1之間智能調(diào)整，部分負(fù)荷下高壓縮比提高燃油經(jīng)濟(jì)性，需要?jiǎng)恿r(shí)低壓縮比避免爆震。通過(guò)多連桿系統(tǒng)和獨(dú)特諧波減速齒輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，兼顧了動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。新奇駿動(dòng)力輸出平順，沒(méi)有一般渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的突兀感。

傳動(dòng)用全新一代CVT智能無(wú)級(jí)變速器，換擋極為絲滑平順，能精準(zhǔn)領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖。

新奇駿還配備日產(chǎn)第二代4x4-i智能四驅(qū)系統(tǒng)，支持越野、雪地、自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)五種駕駛模式，能應(yīng)對(duì)各種路況。

奇駿的超混電驅(qū)版搭載第二代ePOWER和e4ORCE雪狐電四驅(qū)兩大核心技術(shù)，前電機(jī)最大功率150kW ，最大扭矩330N·m ，后電機(jī)最大功率100kW ，最大扭矩195N·m ，兩者結(jié)合最大扭矩達(dá)525N·m。市區(qū)起步迅速，零百加速僅6.9秒，實(shí)測(cè)能到6.75秒，同價(jià)位里領(lǐng)先。高原爬坡等惡劣路況下動(dòng)力持續(xù)充足，行駛平穩(wěn)，動(dòng)力輸出線性，方向盤指向精準(zhǔn)。高速行駛加速響應(yīng)快，配備五種駕駛模式，不同路況都能提供出色駕駛體驗(yàn)。

總之，美亞奇駿的動(dòng)力能滿足日常城市通勤、長(zhǎng)途旅行，復(fù)雜路況也可靠，在同級(jí)別車型中競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）