輪胎翻新首先要全面檢查。

專業(yè)人員仔細(xì)查看輪胎胎面、胎側(cè)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，檢查胎體傷口數(shù)量及大小、子口狀況、簾布層和子午層是否受損等，判斷輪胎能否翻新。只有符合一定條件，像花紋剩余量在 3 毫米或更多等，才具備翻新資格。

接著進(jìn)行精細(xì)打磨。

對(duì)適合翻新的輪胎，去除舊胎面，打磨要順著簾線走向。胎肩部花紋溝超 10 毫米的也要打磨，寬度 20 毫米，保證銼磨部位均勻，簾線頭不超 1 毫米，且不能有亮渣、浮動(dòng)膠絲和焦燒現(xiàn)象。也會(huì)用拋光機(jī)處理，消掉大部分老舊胎面，再用打磨機(jī)、磨砂式等把胎面打磨平整光滑，輪胎兩側(cè)也重復(fù)這些操作。

然后是精準(zhǔn)貼合。

在輪胎上準(zhǔn)確貼合新胎面材料，確保新胎面與輪胎緊密、完美結(jié)合。工人會(huì)先將處理好的胎體固定，在胎體表面覆蓋生膠片，根據(jù)制作胎面所需位置涂抹，厚度不一。

隨后進(jìn)行硫化處理。

通過硫化讓新胎面與輪胎本體穩(wěn)固連接，這是個(gè)化學(xué)反應(yīng)。溫度控制在 115 攝氏度，誤差 1 攝氏度，內(nèi)胎壓力 8 公斤，包封套壓力 4 公斤，硫化罐壓力 6 公斤，誤差 0.1 - 0.5 公斤，以此排出胎面膠與中墊膠里的空氣。在這個(gè)環(huán)節(jié)之前，需要用像內(nèi)胎一樣的橡膠套包裹輪胎，趾口位置用密封件固定，送入硫化爐后要將橡膠套中的空氣完全排出，達(dá)到真空狀態(tài)，經(jīng)過 3 個(gè)小時(shí)高溫硫化后取出，去除橡膠套。

最后是嚴(yán)格質(zhì)檢。

翻新后的輪胎要經(jīng)過嚴(yán)格檢驗(yàn)，確保行駛里程、耐磨程度、滾動(dòng)阻力等性能達(dá)標(biāo)。整個(gè)輪胎翻新過程需要專業(yè)技術(shù)和合適設(shè)備，這樣翻新后的輪胎才能達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，且要在顯眼位置標(biāo)明是再制造或翻新產(chǎn)品 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）