奇瑞動力的節(jié)能效果相當出色。

以奇瑞風云 A8 為例，其搭載的鯤鵬超能混動 C-DM 技術，通過創(chuàng)新動力系統(tǒng)設計，極大化利用能源實現(xiàn)高效節(jié)能。WLTC 百公里饋電油耗低至 4.2L，WLTC 百公里綜合油耗僅 1.0L。有了無極超級電混 DHT 的加持，CLTC 純電續(xù)航達 127km，綜合續(xù)航里程高達 1400 + km，能滿足日常通勤以及長途出行需求。而且第五代 ACTECO1.5TGDI 高效混動專用發(fā)動機熱效率高達 44.5%，充分挖掘汽油潛能，賦予車輛卓越燃油經(jīng)濟性。無極超級電混 DHT 的綜合效率高達 92%，讓電能充分轉化為行駛里程。

瑞虎 8 Pro 新能源節(jié)能表現(xiàn)也不錯，配備三元鋰電池，純電續(xù)航 80 公里（WLTC 標準），虧電狀態(tài)百公里綜合油耗 5.9 升（WLTC 標準），油電綜合續(xù)航超 1000 公里，日常純電、長途混動的模式很實用。

奇瑞鯤鵬動力作為集大成者，熱效率超 44.5%、綜合續(xù)航 1400 + km。奇瑞的 DHE 發(fā)動機基于第三代 1.6 升 TGDI 發(fā)動機研發(fā)，采用米勒循環(huán)，換氣和燃燒更充分，還通過改進冷卻系統(tǒng)等手段進一步提高熱效率。

奇瑞發(fā)動機在節(jié)能減排方面成果顯著。像第三代 1.5T 發(fā)動機熱效率高達 37.1%，遠超行業(yè)標準，引入 iHEC 燃燒系統(tǒng)提升燃燒效率和穩(wěn)定性，優(yōu)化內(nèi)部結構降低摩擦損失，綜合工況下百公里油耗能控制在 6.3L/100km。4J16 發(fā)動機作為國內(nèi)首臺國 6 排放直噴發(fā)動機，排放技術指標達世界先進水平，燃油經(jīng)濟性優(yōu)秀，實現(xiàn)動力與節(jié)能的平衡。

探索 06 C-DM 動力系統(tǒng)設計精妙，采用發(fā)動機橫置和單電機前置布局保持高效節(jié)能。百公里饋電油耗僅為 4.9L，實際測試中綜合油耗低至 1.27L，滿油滿電綜合續(xù)航里程達 1300 + km。

奇瑞汽車自主研發(fā)的 ACTECO 系列發(fā)動機高性能、低油耗、低排放，多次榮獲“中國心”十佳發(fā)動機稱號。奇瑞車型還注重輕量化設計，采用高強度鋼和鋁合金材質減輕車身重量提高燃油經(jīng)濟性，并且搭載智能節(jié)能系統(tǒng)，通過優(yōu)化駕駛習慣等方式幫助駕駛員節(jié)省燃油。

奇瑞風云 T8 搭載鯤鵬超能混動 C-DM5.0 系統(tǒng)，實現(xiàn)全域高性能與持續(xù)高節(jié)能的完美平衡。

總之，奇瑞動力在節(jié)能方面優(yōu)勢明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）