布加迪威龍從2005年開始生產(chǎn)，到2015年正式停產(chǎn)，這十年間共交付450臺。其中布加迪威龍252臺、布加迪Grand Sport 58臺、布加迪Super Sport 48臺、布加迪Grand SPort Vitesse 92臺，平均下來一年45臺。

截至2014年5月，布加迪威龍全球銷售也是450輛 。在2008年時，Veyron 16.4截至當(dāng)時銷量已達(dá)220輛，其中132輛已交付顧客，還有88輛訂單在手，當(dāng)時計(jì)劃總產(chǎn)量是300輛。

新款布加迪從2016年開始生產(chǎn)，截至目前已完成的訂單超過450臺。在斯蒂芬·溫克爾曼的領(lǐng)導(dǎo)下，新款布加迪僅用5年時間就超越了布加迪威龍10年的銷量。2019年布加迪威龍銷量為82輛，2020年下降到77輛。

大眾接手布加迪以來，布加迪在全球共銷售出了250輛。布加迪威龍跑車全球大概有500多臺。而且布加迪威龍是量產(chǎn)車，不過每年只有最多70多輛在法國Molsheim的布加迪新廠中手工制造。

布加迪威龍的銷量受多種因素影響。它價格高昂，第一批新款布加迪基本售價240萬歐元，提車價270萬歐元的情況也不少見，買車還得先交20萬歐元定金。但它的限量版策略在一定程度上刺激了銷量。雖然產(chǎn)量有限且價格昂貴，但布加迪威龍憑借其超跑的魅力、強(qiáng)大的性能以及獨(dú)特的品牌價值，吸引著眾多追求極致的消費(fèi)者。哪怕是在苛刻的購車條件下，依然有不少人渴望擁有。布加迪威龍獨(dú)特的設(shè)計(jì)、超強(qiáng)的動力和舒適的配置等優(yōu)勢，讓它在全球超跑市場中占據(jù)著重要地位，銷量數(shù)據(jù)也在不斷變化發(fā)展著 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）