大眾越野的四驅(qū)系統(tǒng)相當(dāng)不錯。

大眾四驅(qū)系統(tǒng)叫 4MOTION，起源能追溯到 1986 年 GOLF 車型的“syncro”系統(tǒng)，后來采用瑞典 Haldex 技術(shù)，核心是中央差速器，有托森和瀚德兩種類型。

先說途銳 R，它搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，扭矩強大，能承受 3.5 噸拖車重量，而且在電動模式下也能實現(xiàn)，還配備拖車操縱和輔助駕駛系統(tǒng)，智能化水平高，最高時速達 250 公里。這一車型將電動性能與全時四驅(qū)完美融合。

邁特威 T6 和 Tiguan 搭載的是 Haldex 多片式四驅(qū)系統(tǒng)，還是第五代產(chǎn)品。這一代響應(yīng)速度和協(xié)作效率都有提升，電子差速鎖能快速介入，讓車輛輕松通過交叉軸考驗。Tiguan 還有多種駕駛模式，越野、雪地模式都有，ABS 和油門扭矩控制經(jīng)過特別調(diào)校，帶來“傻瓜式”越野體驗。

途銳基于 Torsen 差速器的 4MOTION 恒時四驅(qū)系統(tǒng)也很厲害，能在 0 - 100%自由分配前后軸動力，鎖死后軸差速器能避免驅(qū)動力流失，2.66：1 的低速檔提供強大扭矩輸出。配合可調(diào)節(jié)空氣懸架，有寬泛離地間隙和良好減震效果，涉水能力達 580mm。

4motion 四驅(qū)系統(tǒng)成本不高但性能強大，主要用于發(fā)動機橫置車型。直線行駛時后輪有 5%驅(qū)動力，起步及加速會主動切換四驅(qū)，冰雪路面可選擇 LOCK 或冰雪模式，車輪打滑時反應(yīng)迅速，高速過彎能主動調(diào)整四輪動力分配，負重及脫困時后輪可分配更大扭矩。

像途昂、新款途觀 L 和柯迪亞克等車型搭載的 Haldex 系統(tǒng)，其核心電控多片離合器能根據(jù)實時數(shù)據(jù)在 100 毫秒內(nèi)快速響應(yīng)。

4xMOTION 作為增強型四驅(qū)，搭載托森扭力感應(yīng)自鎖差速器，越野能力強。

總之大眾越野的四驅(qū)系統(tǒng)類型多樣，能滿足不同車型和消費者需求，在動力分配、越野通過性、適應(yīng)不同路況等方面都有出色表現(xiàn)，性價比高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）