不同車型的汽車底盤差異明顯。

先說轎車，常見懸掛組合有前麥弗遜后扭力梁，像卡羅拉底盤舒適穩(wěn)定，專為城市駕駛設(shè)計(jì)；凌派注重操控，采用前麥弗遜后多連桿懸掛，調(diào)校硬朗。還有軒逸，平衡了舒適和操控。轎車底盤一般較低，馬自達(dá)六約150mm，常規(guī)轎車90 - 140mm，注重操控和舒適。

再看SUV，以本田CR-V為例，底盤高，平均170 - 200mm，通過性和穩(wěn)定性好。SUV與轎車的底盤高度差距在30 - 40厘米左右，高底盤讓SUV視野更廣闊，通過性強(qiáng)。

從車身結(jié)構(gòu)看，多數(shù)車采用承載式車身，車身底盤一體，強(qiáng)度高且舒適。非承載式車身有縱梁，底盤強(qiáng)度高、承載大。

底盤系統(tǒng)方面，都包含傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系，協(xié)同工作保證車輛正常行駛。懸架分獨(dú)立和非獨(dú)立，獨(dú)立懸架左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，減小車身傾斜震動(dòng)，不過結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修難；非獨(dú)立懸架左右車輪有連接，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維修方便。

不同車型在防撞梁設(shè)計(jì)上也有差異，比如智界R7車頭防撞梁設(shè)計(jì)出色，用料足，吸能盒多。

新能源汽車底盤設(shè)計(jì)亮點(diǎn)多，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布局自由，電動(dòng)機(jī)小巧，可降低重心提升操控性，還常用鋁合金、碳纖維等先進(jìn)材料，更加堅(jiān)固輕盈。燃油車底盤要承載發(fā)動(dòng)機(jī)，穩(wěn)定性和承載能力要求高，動(dòng)力系統(tǒng)分布復(fù)雜。

特斯拉不同車型底盤高度有別，Model 3較低，2024款為128毫米，2019 - 2023款為138毫米，操控穩(wěn)定；Model Y較高，2021 - 2024款約162 - 167毫米，能應(yīng)對復(fù)雜路況；Model X（進(jìn)口）為137毫米，Model S（進(jìn)口）為144毫米，兼顧通過性、穩(wěn)定性與舒適度。

總之，不同車型底盤在懸掛、高度、車身結(jié)構(gòu)、防撞梁、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布局等方面都存在差異，購車時(shí)可按需選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）